מוסף הרכב פסח 2026: חדש על הכביש – הדגמים החדשים שפתחו את שנת 2026

אאודי Q3

דור חדש של אאודי Q3 נחשף בקיץ שנה שעברה והיגע לישראל בתחילת 2026. מדובר באחד הדגמים החשובים והנמכרים ביותר שלל אאודי בעולם וגם בישראל. הדור החדש ינסה לשחזר את הצלחת קודמו כשהוא מציע עיצוב עדכני המיישר קו עם משפחת הדגמים העדכנית של אאודי, מערכות בטיחות מהדור האחרון ותא נוסעים בעיצוב החדש המשלב ממשק תפעול ומולטימדיה מודרניים הודות לצמד מסכים רוחביים המחוברים זה לזה. המידות נותרו דומות לאלו של הדור היוצא עליו מתבסס הדור החדש. בסיס הגלגלים נותר באורך של 278 ס”מ ואילו האורך הכללי צמח ב-5 ס”מל-451 ס”מ מפגוש לפגוש.

בשלב ראשון משווק הדור החדש של אאודי Q3 עם מנועי בנזין בלבד: 1.5 ליטר טורבו עם תגבור היברידי קל בהספק של 150 כ”ס, ומנוע 2.0 ליטר טורבו בהספקים של 204 ו-265 כ”ס. לכל הגרסאות תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה יחסי העברה, כאשר גרסאות ה-2.0 ליטר מגיעות עם הנעה כפולה בחלוקת כוח משתנה. בהמשך השנה צפויות להצטרף למבחר גם גרסה בעלות יחידת הנעה היברידית-נטענת שלה הספק של 272 כ”ס וסוללת 25.7 קוט”ש האמורה לספק טווח נסיעה חשמלי מרשים של 119 ק”מ. באופן לא שכיח, לגרסת הפלאג-אין ישנה גם אפשרות לטעינת DC מהירה. כמו בעבר תוצע אאודי Q3 במרכב רגיל ובמרכב ספורטבק בעל צללית דמוית קופה.

מחיר התחלתי: 319,000 שקלים

אאודי Q5 פלאג-אין

לצידה של ה-Q3 הקומפקטית באולם התצוגה של אאודי מתייצב גם הדור החדש של ה-Q5 המשפחתי. הדור החדש הוצג לקראת שנת 2025 ונחת כאן לפני כחצי שנה בגרסאות בנזין ובמרכב רגיל או ספורטבק מסוגנן. למעט בחזית האגרסיבית יותר, הדור החדש של אאודי Q5 מפגין לא מעט דמיון לקודמו, אלא שמתחת למעטה מדובר בדגם חדש לחלוטין הבנוי על בסיס פלטפורמת PPC עליה בנויות גם אאודי A5 ו-A6 החדשות ותשמש בעתיד גם את פורשה מקאן בנזין החדש. גם בדור החדש של אאודי Q5 ניתן למצוא את הקוקפיט הדיגיטלי החדש המשלב שני מסכים קעורים לצד אופציה למסך נוסף ונפרד לנוסע שמלפנים.

בשבועות האחרונים נחתו בארץ גם גרסאות הפלאג-אין ההיברידיות של אאודי Q5 החדש. שתיהן חולקות את אותה יחידת הנעה המשלבת בין מנוע 2.0 ליטר טורבו המספק 251 כ”ס ו-38.9 קג”מ למנוע חשמלי המחוברים לתיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה יחסי העברה, כאשר ההנעה היא לכל הגלגלים בחלוקת כוח משתנה. אאודי מציעה את גרסת הפלאג-אין של ה-Q5 בשתי רמות הספק משולב: 299 ו-367 כ”ס. הגרסה החזקה מאיצה ל-100 קמ”ש ב-5.1 שניות ורושמת מהירות מרבית של 250 קמ”ש. בשתי רמות ההספק המערכת ההיברידית נסמכת על סוללה בקיבולת של 20.7 קילוואט האמורה לספק טווח נסיעה חשמלי של בין 85 ל-92 ק”מ בהתאם לגרסה ותצורת המרכב.

מחיר התחלתי: 519,000 שקלים

הונגצ’י EHS5

מותג היוקרה הסיני הונגצ’י ממשיך במגמת ההתרחבות שלו והפניה לקהל רחב יותר. בשנה שעברה השיק המותג בישראל את דגמי סדרה 7 שלו, ה-EHS7 סדאן  וה-EHS7 SUV, המתחרים בטסלה מודל 3 וטסלה מודל Y ומקבילותיהן עם תג מחיר התחלתי של קצת יותר מ-200 אלף שקלים. השנה הבשורה של הונגצ’י היא בדגמי סדרה 5 החדשה שלה שנחשפו בסין בשנה שעברה, איתם היא נכנסת לתחרות ראש בראש מול דגמים של מותגים סיניים עממיים יותר.

הדגם הראשון מסדרה 5 שנחת בישראל הוא EHS5  – קרוסאובר משפחתי בעל מידות נדיבות עם אורך של 475 ס”מ ובסיס גלגלים של 290 ס”מ. הונגצ’י EHS5 מוצע בשתי תצורת הנעה. לראשונה מנוע חשמלי אחורי בהספק של 285 כ”ס המסוגל להאיץ את המכונית ל-100 קמ”ש בקצת יותר מ-7 שניות. תצורת הנעה זו מוצעת עם סוללת 62 או 85 קוט”ש להן המספקות טווח נסיעה של 426 ו-550 ק”מ בהתאמה. לצידן מוצעת גרסת הנעה כפולה עם מנוע חשמלי נוסף מלפנים, הספק משולב של 560 כ”ס וזינוק ל-100 קמ”ש ב-4 שניות בלבד. גרסה זו מגיעה רק עם הסוללה הגדולה ולה טווח נסיעה של 522 ק”מ. כמו בכל דגמי הונגצ’י, רשימת האבזור נדיבה וכוללת בין היתר מצלמות היקפיות, חימום לארבעת המושבים, גג שמש פנורמי וזכוכית אקוסטית לבידוד רעשים.

מחיר התחלתי: 180,000 שקלים

ליפמוטור B10

עוד יצרנית סינית שהיצרנית הסינית אשר תנסה להתבסס ולהרחיב את אחיזתה בשוק הישראלי ב-2026 היא ליפמוטור הנמצאת בשותפות חלקית עם קבוצת סטלנטיס. כבר בסוף השנה שעברה החלה היבואנית סמלת במהלך לחידוש היצע הדגמים של ליפמוטור עם תחילת השיווק של ה-C10 בגרסאות חשמליות עדכניות ובגרסת פלאג-אין היברידית שנועדה לספק מענה לביקוש הגובר למכוניות בעלות תצורת הנעה זו. עם תחילת השנה מתרחבת ליפמוטור לסגמנט עממי יותר עם ה-B10 החדשה, הדומה מבחינה עיצובית ל-C10 אך מציגה מידות מעט צנועות יותר, אם כי עדין נדיבות ביחס למתחרות הישירות: אורך של 541 ס”מ ובסיס גלגלים של 273.5 ס”מ.

בניגוד לרוב החשמליות הזולות, ליפמוטור B10 מגיעה בתצורה של מנוע והנעה אחוריים. למנוע הספק של 218 כ”ס ו-24.4 קג”מ, מה שמספיק כדי שה-B10 תאיץ ל-100 קמ”ש ב-8 שניות בדרך למהירות מרבית של 170 קמ”ש. למכונית סוללה בקיבולת של 67.1 קילוואט האמורה לספק טווח נסיעה של 434 ק”מ בנסיעה משולבת. הפעם ישנה טעינה תלת פאזית כבר מתחילת דרכו של הדגם, כשבנוסף תומכת הסוללה בטעינת DC מהירה בקצב של עד 168 קילוואט.

ליפמוטור B10 משווקת בישראל בשתי רמות גימור, שתיהן כוללות כסטנדרט מערך מלא של מערכות בטיחות אקטיביות, מצלמות היקפיות וגג שמש פנורמי. הגרסה היקרה מוסיפה גם מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם חימום וקירור וריפודי עור סינטטי.

מחיר התחלתי:  140,000 שקלים

לקסוס RZ

הבשורה העיקרית של לקסוס לשוק הישראלי לשנת 2026 מושקת בימים אלו ממש. מדובר בגרסה העדכנית של רכב הקרוסאובר החשמלי RZ שעבר מתיחת פנים משמעותית בשנה שעברה. חיצונית ההבדלים מינוריים עד זניחים, אבל מה שחשוב באמת נמצא מתחת למרכב הזוויתי כאשר בלקסוס ביצוע שדרוג משמעותי למערכת ההנעה החשמלית. כל גרסאות ההנעה זכו לסוללה חדשה בעלת קיבולת מוגדלת של 77 קוט”ש (במקון 71.4 קוט”ש בעבר), מה שתרם להגדלת טווח הנסיעה בכמה עשרות ק”מ כשהוא מגיע עד ל-568 ק”מ בגרסת ההנעה האחורית. בנוסף מערכת ההיגוי העל-חוטית הם הגה ה-Yoke הייחודי שנחשפה עם הצגת המכונית לפני כ-3 שנים הופכת סוף סוף לסדרתית.

לישראל מגיע לקסוס RZ המחודש בתצורה של מנוע והנעה אחורית עם הספק של 224 כ”ס (תוספת של 20 כ”ס) המאפשרים תאוצה ל-100 קמ”ש ב-7.5 שניות ומהירות מרבית של 160 קמ”ש. גרסת ההנעה הכפולה מצוידת במנוע נוסף מלפנים זכתה לשדרוג משמעותי בביצועים עם הספק מרבי שעלה ל-381 כ”ס ותאוצה ל-100 קמ”ש שהתקצרה ל-4.6 שניות כשהטווחה המרבי יכול להגיע בגרסה זו עד 500 ק”מ בהתאם לרמת הגימור וגודל החישוקים. בעולם מוצעת לקסוס RZ גם בגרסה ספורטיבית כפולת הנעה עם הספק משודרג של 408 כ”ס וחבילת F-Sport עם  סממני עיצוב ספורטיביים וכיול מתלים ייעודי.

מחיר התחלתי: 299,990 שקלים

MG4

המותג הבריטי-סיני פתח את שנת 2026 עם רענון מקיף של היצע הדגמים החשמליים שלו בישראל. לצד דגמי הקרוסאובר S5 ו-S6 החדשים נחת גם דגם ההאצ’בק המשפחתי MG4 לאחר שעבר מתיחת פנים מקיפה. במסגרת מתיחת הפנים קיבל MG4 עיצוב עדכני לחזית, שהפכה להיות מחודדת יותר וכוללת מעתה יחידות תאורה צרות יותר עם חתימת לד חדשה, לצד פגוש קדמי בעיצוב חדש עם צמד כונסי אוויר בתחתו. סבבית הנהג עוצבה מחדש וכוללת מסך מולטימדיה גדול יותר עם ממשק עדכני ועיצוב מחדש ללוח המכשירים ולמתגים המשניים. לצד זאת ישנה כעת גם סוללת LFP חדשה בעלת ביצועים משופרים וטווח נסיעה גדול יותר מבעבר.

בשלב זה מגיע MG4 לישראל בשתי תצורת הנעה. לזו הרגיל מנוע בהספק של 190 כ”ס המאפשר תאוצה ל-100 קמ”ש ב-7.5 שניות ומהירות מרבית של 180 קמ”ש. גרסת הנעה זו מגיעה עם סוללת 64 קילוואט  האמורה לאפשר טווח נסיעה של 452 ק”מ. לצידה מוצעת גרסת XRange שלה סוללה מוגדלת בעלת קיבולת של 77 קוט”ש האמורה לאפשר טווח נסיעה של 545 ק”מ. גרסה זו נהנית גם ממנוע חזק יותר בהספק של 245 כ”ס איתו מתקצרת התאוצה ל-100 קמ”ש ל-6.5 שניות. נכון לעתה לא מגיעה ארצה גרסת ה-XPower הכוחנית. בשורה נוספת של MG4 המחודשת היא בגזרת המחיר שהוזל משמעותית וירד אל מתחת ל-150 אלף שקלים.

מחיר התחלתי: החל מ-143,000 שקלים

MG S5

אחרי שחידשה את היצע הדגמים ההיברידיים שלה, התפנתה MG להצגת דור חדש לקרוסאוברים החשמליים העיקריים שלה תחת השמות S5 ו-S6. ה-S5 מקביל בגודלו ובמיצובו ל-MG ZS ואילו ה-S6 (שמבחן עליו תוכלו לקרוא במוסף זה) הוא מקבילו של ה-MG HS. שני הדגמים חולקים שפת עיצוב משותפת עם החזית המחודדת האופיינית בדור המוצרים הנוכחי של MG, כשהם גם חולקים פלטפורמה ורכיבים משותפים של המערכת החשמלית. MG S5 אמור להתחרות בקטגוריה הפופולארית של רכבי הפנאי הקומפקטיים מול דגמים חשמליים כמו BYD אטו 3, אך גם מול דיפאל S05 וג’ילי EX5, כשהוא בעל בסיס גלגלים נדיב של 273 ס”מ ואורך כולל של 447 ס”מ.

לישראל מגיע MG S5 בתצורת הנעה אחת שבה מנוע חשמלי אחורי בהספק של 170 כ”ס בשילוב סוללת 62.2 קוט”ש האמורה לספק טווח נסיעה של 425 ק”מ. ה-S5 מאיץ ל-100 קמ”ש ב-8.2 שניות, מגיעה למהירות מרבית של 170 קמ”ש, כשהסוללה תומכת בטעינה מהירה בקצב של עד 150 קילוואט. MG S5 מצוייד במפרט מלא של מערכות בטיחות אקטיביות ונמכר ברמת גימור אחת כשרשימת אבזור שלו הכוללת כסטנדרט מושבים מחוממים ומתכווננים חשמלית, ריפודי עור סינטטי, משטח טעינה אלחוטית לטלפון, מצלמות היקפיות, דלת תא מטען חשמלית וגג שמש פנורמי חשמלי

מחיר התחלתי: 149,000 שקלים

מרצדס CLA

אחת המכוניות החשובות ביותר של מרצדס בשנים הקרובות היא ה-CLA החדשה שנחשפה בשנה שעברה וכבר זכתה בתואר מכונית השנה באירופה לשנת 2026. מדובר בדגם חדש לחלוטין אותו פיתחה מרצדס על בסיס פלטפורמה גמישה המותאמת הן להנעה חשמלית מלאה והן למנועי בעירה פנימית. הדור החדש מביא איתו גם מהפכה בכל הקשור לתכנון תא הנוסעים, עם מסכי ענק במשולבים בפאנל אחיד של לוח המכשירים, כאשר כמובן גם לא נפקד מקומה של מערכת מולטימדיה וממשק קולי מתקדמים לצד כל מערכות הבטיחות והסיוע המתקדמות ביותר לנהג.

ראשונים להתייצב בארץ היו הדגמים החשמליים המוצעים עם מנוע אחרוי בהספקים של 224 ו-272 כ”ס ובגרסת הנעה כפולה עם הספק משולב של 354 כ”ס. הגרסאות החזקות מגיעות עם סוללת 85 קילוואט המאפשרת טווח נסיעה מרבי של למעלה מ-700 ק”מ. מספר שבועות לארחר מכן הצטרפו גם דגמי הבנזין להיצע המקומי. דגמי הבנזין של מרצדס CLA נבדלים בעיצוב שונה במעט לחזית עם שבכה קדמית פתוחה, והם מגיעים עם מנוע 1.5 ליטר טורבו חדש יחד אליו משודכת מערכת תגבור היברידי קל, בשילוב תיבת הילוכים כפולת מצמדים חדשה בעלת שמונה יחסי העברה. כרגע מוצע המנוע החדש בשתי רמות הספק, 166 ו-193 כ”ס ובשלוש רמות גימור כאשר גם בדגמי הבנזין ניתן לצרף חבילת AMG Line עם עיצוב ואבזור ספורטיבי.

מחיר התחלתי: 320,000 שקלים לדגמי הבנזין, 300,000 שקלים לדגמים החשמליים

סיטרואן C5 איירקרוס

הקרוסאובר המשפחתי של סיטרואן זכה לדור שני בשנה שעברה ונחת בשבועות האחרונים גם בישראל. מדובר באחד הדגמים החשובים עבור סיטרואן והדגם הראשון שלה להתבסס על פלטפורמת STLA מדיום החדשה של קבוצת סטלנטיס, עליו מתבססים גם הדורות החדשים של פיג’ו 3008 ואופל גרנלנד שהקדימו אותו. מדובר בפלטפורמה מודולארית מתקדמת המותאמת למנועי בנזין, מערכות פלאג-אין וגם להנעה חשמלית מלאה – אם כי שתי האחרונות לא צפויות להגיע בשלב זה ארצה עקב מחירן הגבוה. את הבידול מול אחיותיו לפלטפורמה עושה סיטרואן C5 איירקרוס קודם כל בעיצוב המאמץ את הקו החדש והאגרסיבי יותר של סיטרואן, כמו גם בשילוב מערכת המתלים הייחודית עם כריות הבולם ההידראוליות.

כרגע מוצע בישראל סיטרואן C5 איירקרוס בגרסת הנעה אחת בלבד, שלה מנוע ה-1.2 ליטר טורבו התלת צילינדרי החדש של סטלנטיס אליו מחוברת מערכת תגבור היברידי קל. ההספק המשולב של יחידת ההנעה הוא 145 כ”ס המועברים לגלגלים דרך תיבת הילוכים חדשה וכפולת מצמדים עם שישה יחסי העברה. עם מנוע זה מאיץ ה-C5 איירקרוס החדש ל-100 קמ”ש ב-11.2 שניות בדרך למהירות מרבית של 201 קמ”ש, כאשר היצרן מצהיר על צריכת דלק ממוצעת של 18.1 ק”מ לליטר. ללקוחות בישראל מוצעות שתי רמות גימור לבחירה כאשר בזו הגבוה המכונה Max כלולים פריטים לא דגרתיים בקטגוריה כמו תצוגת נתונים עילית, מושבים קדמיים חשמליים עם חימום, אוורור ועיסוי וחימום לגלגל ההגה.

מחיר התחלתי: 180,000 שקלים

סמארט #5

סמארט כבר מזמן לא מציירת מכוניות עירוניות קטנות, אם כי היא מתכוונת לחזור לכך בקרוב. בינתים המותג הנמצע בבעלות משותפת של מרצדס וג’ילי ממשיך לבסס את עצמו כמותג אופנתי וייחודי שמייצר בעיקר רכבי קרוס אובר. סמארט #5 שהגיע לישראל בתחילת השנה הוא לא רק קרוסאובר בגודל משפחתי, אלא גם הדגם הגדול ביותר שייצרה סמארט מעולם. עם אורך של 470 ס”מ ובסיס גלגלים של 290 ס”מ מדובר במתחרה בסדר גודל של טסלה מודל Y, כאשר הדגם עצמו בנוי על בסיס הפלטפורמה המשמשת גם את זיקר 7X.

העיצוב אמנם בעל צללית רבועה יחסית עם חרטום גבוהה, אך עדין משלב סממנים המוכרים גם מהדגמים הקטנים יותר של המותג. תא הנוסעים לעומת זאת מציג קפיצת מדרגה בכל הקשור לאיכות החומרים והאבזור, כשברמות האבזור הגבוהות ישנו גם מסך כפול למולטימדיה ולנוסע מלפנים. סמארט #5 מוצע בתצורת הנעה אחורית עם הספק של 340 כ”ס וסוללת 74 קוט”ש או עם מנוע בהספק משודרג של 363 כ”ס עם סוללת 100 קוט”ש האמורה לאפשר טווח נסיעה של 590 ק”מ. בפסגה נמצאת גרסת בראבוס עם סממני עיצוב ספורטיביים מבפנים מבחוץ (למשל חישוקי 21 אינץ’ עם קאליפרים אדומים), כיול שלדה ייעודי וצמד מנועים חשמליים בעלי הספק משולב של 646 כ”ס. גרסה זו מאיצה ל-100 קמ”ש ב-3.8 שניות בלבד.

מחיר התחלתי: 230,000 שקלים