מוסף הרכב פסח 2026: מצעד ענקיות הרכב של סין

בשנה החולפות יוצרו בסין למעלה מ-30 מיליון מכוניות, וחלקן הארי נמכר בתוך סין. אבל אם פעם תעשיית הרכב הסינית נחשבה לשחקנית אזורית בלבד, היום היא כבר כוח גלובלי שמכתיב קצב. היקפי ייצור עצומים, חדירה אגרסיבית לשווקים בינלאומיים והובלה טכנולוגית בעיקר בעולם ההנעה החשמלית הפכו את סין למעצמת רכב של ממש. מאחורי המהפכה הזו עומדות כמה קבוצות ענק שמייצרות יחד מיליוני מכוניות בשנה ומטפסות במהירות בטבלת היצרנים הגדולים בעולם. אלו הגדולות שבהן.

BYD –  4.602 מיליון מכוניות

BYD ממשיכה לצמוח בקצב מסחרר ובשנה החולפת היא הייתה היצרנית הסינית הגדולה ביותר. להתבססותה של BYD כיצרנית הרכב הגדולה בסין תרמה גם העובדה כשהשנה עקפה החברה לראשונה את טסלה, כשהיא הופכת ליצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם עם יצור של 2.26 מיליון מכוניות חשמליות. היקף יצור זה גם מכניס את BYD לראשונה לרשימת עשרת יצרניות הרכב הגדולות בעולם, כאשר בסיכום שנת 2025 היא ממוקמת במקום העשירי.

SAIC – 4.507 מיליון מכוניות

שנגחאי אוטומטיב שמחזיקה בין היתר במותגי MG ומקסוס צמחה בשנה החולפת ב-12.3% ומכרה יותר מ-4.5 מיליון מכוניות. בסין צמחה החברה בשנה האחרונה על שלל מותגיה ושיתופי הפעולה שלה ביותר מ-21%. מחוץ לסין מכרה SAIC לראשונה יותר ממיליון מכוניות כשעיקר ההצלחה של היא עם המותג MG שמכר בשנה החולפת יותר מ-300 אלף מכוניות באירופה – צמיחה של כמעט 30%. גם בהודו תופסת MG תאוצה עם עליה של יותר מ-13% ולמעלה מ-70 אלף מכוניות שנמכרו במדינת הענק.

FAW – 3.301 מיליון מכוניות 

קבוצת FAW הענקית המחזיקה בין היתר במותג הונגצ’י ומגוון שיתופי פעולה מקומיים (כולל יצור משותף עם פולקסווגן וטויוטה) היא יצרנית הרכב הממשלתית השניה בגודלה בסין (אחרי SAIC). בשנה החולפת יצרה הקבוצה קצת יותר מ-3.3 מיליון כלי רכב, עליה של 3.2%. FAW מתרכזת כרגע בעיקר בשוק הסיני, ובניגוד ליצרניות סיניות אחרות, לא מחזיקה מותגי יצוא גדולים (למעט הונגצ’י) המיועדים לשווקים מערביים.

ג’ילי  – 3.024 מיליון מכוניות

קבוצת ג’ילי עמוסת המותגים סוגרת גם היא שנה מוצלחת עם צמיחה של 39% במכירות העולמית, כשהיא חוצה את רף 3 מיליון המכוניות. המותג ג’ילי עצמו מכר בשוק הסיני יותר מ-1.2 מליון מכוניות, כאשר אליו מצטרפת גם לינק אנד קו שמכרה בשנה החולפת יותר מ-350 אלף מכוניות כשהיא רושמת עליה של 23%. הנתונים הללו לא כוללים את המכירות של המותגים המערביים של ג’ילי כמו וולוו, סמארט ולוטוס, מה שהיה מזניק אותה אל רף של יותר מ-4 מיליון מכוניות.

צ’אנגן – 2.913 מיליון מכוניות

גם קבוצת צ’אנגן רשמה עליה במכירות בשנת 2025 כשהיא מתקרבת לרף של 3 מיליון מכוניות בשנה והופכת ליצרנית הרכב החמישי בגודלה בסין כשהיא מקדימה במעט את קבוצת צ’רי. המכירות של צ’אנגן עלו ב-8.9% בשנת 2025 כאשר היא רשמה ציון דרך ביצור של 30 מיליון כלי רכב מאז היווסדה. הישג נוסף שרשמה צ’אנגן בשנה החולפת הוא יצור של יותר ממיליון מכוניות בעלות הנעה חשמלית או פלאג-אין (NEV לפי ההגדרה הסינית).