לטויוטה וסוזוקי ישנו שיתוף פעולה פורה בשנים האחרונות, כאשר בין היתר דגמי הקורולה וראב 4 משווקים באירופה תחת סמל סוזוקי. טויוטה כידוע חשפה במהלך שנת 2025 את הדור החדש של הראב 4, וכעת מגיע תורה של סוזוקי להציג את הגרסה שלה לרכב הפנאי הפופולארי אותו היא מכנה בשם אקרוס (Across).
בדור החדש מציעה טויוטה את הראב 4 בשלוש ורסיות עיצוביות: רגילה, אדוונצ’ר קרבית בעלת סממני שטח ו-GR בעלת סממנים ספורטיביים. בסוזוקי העדיפו להתמקד בדור החדש של האקרוס רק בגרסת האדוונצ’ר, שלה פגוש קדמי רבוע ובולט עם מראה אגרסיבי יותר לחלק התחתון המדמה מיגון גחון. ההבדלים העיצוביים החיצוניים מינוריים למדי כאשר הסוזוקי אקרוס נבדר בעיקר בעיצוב מעט שונה לפס השבכה העליונה ועיצובים שונים לחישוקים. גם תא הנוסעים, למעט הסמל של ההגה זהה באופן כמעט מוחלט.
בשלב זה, ובניגוד לעבר, תשווק סוזוקי את האקרוס החדש רק עם יחידת הנעה היברידית-נטענת ועם מערכת הנעה כפולה. עם זאת, יתכן מאד שבעתיד ההיצע יתרחב ויכלול גם את יחידת ההנעה ההיברידית הרגילה של הראב 4 עם הנעה קדמית. לגרסת הפלאג-אין שילוב של מנוע 2.5 ליטר ושני מנועים חשמליים היוצרים הספק משולב של 300 כ”ס, כאשר מנוע חשמלי אחד ממוקם מאחור ומניע את הגלגלים האחוריים בעת הצורך כאשר נדרשת הנעה כפולה.
בדור החדש ישנה לגרסת הפלאג-אין של הראב 4/אקרוס סוללה מוגדלת בקיבולת של 22.7 קוט”ש האמורה לאפשר טווח נסיעה חשמלי של למעלה מ-100 ק”מ. התאוצה ל-100 בגרסה זו אורכת 6.1 שניות. למרות הפוטנציאל לעבות את היצע הדגמים המקומי, סוזוקי אקרוס כמו יתר דגמי סוזוקי המתבססים על דגמי טויוטה לא אמור להגיע לישראל. עם זאת טויוטה ראב 4 צפי לנחות בארץ כבר באביב הקרוב, אך בגרסה היברידית רגילה וכלל הנראה ללא גרסת הפלאג-אין.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו