"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
שבעה מקומות לכולם: אופל פרונטרה החדשה בישראל
אופל מתחילה לשווק בישראל את הפרונטרה החדשה ששולפת קלף ייחודי בקטגוריה בדמות שורת מושבים שלישית, לצד מנוע בעל תגבור היברידי

שבעה מקומות לכולם: אופל פרונטרה החדשה בישראל

אופל מתחילה לשווק בישראל את הפרונטרה החדשה ששולפת קלף ייחודי בקטגוריה בדמות שורת מושבים שלישית, לצד מנוע בעל תגבור היברידי

,עודכן
0השמעה
[object Object]

לפני כשנה החזירה אופל לחיים את השם פרונטרה, שבמקור שימש עבור רכב פנאי אופנתי שלמעשה היה איסוזו רודיאו/אמיגו בתחפושת עם שלדת סולם, הנעה כפולה ויכולת שטח נאה. בגלגולה המודרני אופל פרונטרה היא קרוסאובר קומפקטי בעל הנעה קדמית, נטול יומרות שטח כלשהן, החולק בסיס משותף עם סיטרואן C3 איירקרוס ונועד לשמש תחליף לרכב משפחתי מרווח ועממי.

עוד מאוברדרייב >>>

בימים אלו מתחיל השיווק של אופל פורנטרה בישראל, כשהיא נכנסת לשוק צפוף של קרוסאוברים בגודל כמעט משפחתי. המידות של הפרונטרה, עם אורך של 438 ס”מ ובסיס גלגלים נדיב יחסית של 267 ס”מ, ממקמות אותה די במקביל לקרוסאוברים פופולאריים כמו יונדאי קונה וקיה נירו. מולם שולפת הפרונטרה קלף ייחודי מתוך תא המטען שלה והוא שורת מושבים שלישית שאפשרת, לפחות תיאורטית, הסעת שבעה נוסעים כולל נהג תוך ויתור מוחלט על תא המטען.

צילום: רונן טופלברג

כאן כדאי להתחיל מהסוף. מחירה של אופל פרונטרה בישראל עומד על 145 אלף שקלים לגרסת החמישה מושבים, כאשר מחיר גרסת השבעה מושבים הוא 157 אלף שקלים (עם הנחה של 3,000 שקלים בתקופת ההשקה). מחיר זה מציב את הפרונטרה כמכונית הזולה ביותר בישראל עם שבעה מקומות ישיבה.

כדי לפשט את העניינים מציעה אופל בישראל את הפרונטרה החדשה עם יחידת הנעה אחת וברמת גימור אחת, כאשר הבחירה היחידה היא בין תצורת חמישה או שבעה מושבים (וכמובן צבע המרכב). הפרונטרה מונעת על ידי מנוע ה-1.2 ליטר טורבו המוכר של קבוצת סטלנטיס שבסיוע של מנוע חשמלי ומערכת תגבור היברידי מניב הספק משולב של 145 כ”ס, העוברים לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שישה יחסי העברה. זה מספיק כדי שהפרונטרה תאיץ ל-100 קמ”ש ב-9 שניות ותגיע למהירות מרבית של 198 קמ”ש. צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 18.9 ק”מ לליטר על פי נתוני היצרן.

הפרונטרה מגיעה ארצה רק ברמת גימור GS הגבוהה שבה תאורת לד מלאה בחזית, גג, סמלים ומסילות גגון בצבע שחור למראה ספורטיבי וחישוקים קלים בקוטר 17′ אינץ’. מפרט הבטיחות כולל מערכת אקטיבית למניעת סטיה מנתיב, בלימת חירום אוטונומית עד למהירות של 135 קמ”ש, זיהוי תנועה בשטחים מתים וזיהוי תמרורים, אך באופן מפתיע אין לפרונטרה בקרת שיוט אדפטיבית.

רשימת האבזור ברמת גימור GS מכילה מערכת מולטימדיה עם מסך 10 אינץ’, מסך לוח מחוונים בגודל 10 אינץ’, משטח טעינה אלחוטית, מצלמה אחורית, בלם יד חשמלי, בקרת אקלים וחיישני גשם ואורות.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו