"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
עדכון מהשטח: ימאהה טנרה החדש הושק בישראל
אופנוע האדוונצ'ר הקרבי של ימאהה נחת בישראל במהדורה עדכנית עם מתלים משופרים, עוד אלקטרוניקה וגרסת ראלי ממוקדת לשטח

עדכון מהשטח: ימאהה טנרה החדש הושק בישראל

אופנוע האדוונצ'ר הקרבי של ימאהה נחת בישראל במהדורה עדכנית עם מתלים משופרים, עוד אלקטרוניקה וגרסת ראלי ממוקדת לשטח

אופיר דואק
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

[object Object]

חברת ימאהה השיקה ביום חמישי האחרון בישראל את ימאהה טנרה 700 החדש – אופנוע האדוונצ’ר ראלי של ימאהה שהוצג לראשונה לפני 6 שנים וקיבל רענון מקיף לקראת 2025. ימאהה ביצעה בטנרה 700 שדרוג כמעט מכל הבחינות, כשהוא זכה למראה מודרני עם מסיכה קדמית חדשה בעלת ארבעה יחידות תאורת לד, מיכל דלק חדש וגדול מבעבר ויחידת מושב חדשה עם תנוחת רכיבה משופרת.

עוד מאוברדרייב >>>

מנוע הטווין מקבילי בנפח 700 סמ”ק לא עבר שינוי משמעותי מעבר להתאמתו לתקינת יורו 5+ הנדרשת, זאת כאשר נתוני ההספק נותרו ללא שינוי ועמדים על 74 כ”ס ו-6.9 קג”מ כבעבר. לבחירת הרוכב ישנם מעתה שני מצבי רכיבה המשפיעים על תגובת המנוע והמצערת. עוד שיפורים בתחום האלקטרוניקה כוללים תוספת בקרת יציבות הניתנת לניתוק מלא, מערכת ABS עם אפשרות ניתוק מלאה או חלקים ואופציה לקוויקשיפטר מלא.

שדרוג משמעות נעשה בתחום המתלים, כאש ישנו מזלג מתכוונן חדש של קאייבה ובולם אחורי משופר. מי שרוצה עוד יותר יכולת שטח יוכל לבחור בגרסת הראלי שמגיעה עם מתלי קאייבה משודרגים בעלי כיוונון מלא ומהלך מוגדל ב-20 מ”מ. גרסת הראלי מצוידת גם עם מושב שונה, חישוקים מוזהבים, מיגון גחון מקורי וצביעה מקורית בסגנון רטרו.

מחירו של ימאהה טנרה 700 החדש בישראל עומד על 75 אלף שקלים כולל אגרות רישוי, כאשר עבור גרסת הראלי נדרשת תוספת של 9,000 שקלים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...