"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

החל השיווק של פורתינג פריידי בישראל

מותג הרכב פורתינג החל את פעילותו באופן רשמי בישראל. ראשון להגיע רכב פנאי חשמלי כמובן - ראש בראש מול ג'ילי גיאומטרי C ו-BYD אטו 3. החל מ-175,000 שקלים

, עודכן
0השמעה

מותג פורתינג (Forthing) שבבעלות קבוצת דונגפנג – אחת משלושת יצרניות הרכב הגדולות בסין שנמצאת בבעלות ממשלת סין מתחילה את דרכה המקומית. הייבוא מתבצע תחת קבוצת UMI, שעבורה זהו המותג הסיני הראשון איתו היא פועלת בשוק הישראלי.

עוד מאוברדרייב >>>

פורתינג פריידי מגיע ארצה ברמת גימור אחת, הכוללת חישוקי 19 אינץ’, ריפודים דמויי עור, מושבים מתכווננים חשמלית עם חימום, כאשר בנושב הנהג ישנן גם פונקציות קירור ועיסוי, גג שמש פנורמי ודלת תא מטען חשמלית. עם זאת, אבזור הבטיחות לוקה בחסר, כאשר אין לפריידיי בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב או אפילו בלימת חירום אוטונומית, כשהוא מסתפק במערכות התרעה על תנועה בשטחים ומתים ובנסיעה לאחור בלבד.

העיצוב החיצוני לא פורץ דרך, כשעיקר המקוריות מופגנת בחזית עם יחידות תאורת יום מפוצלות היוצרות מראה דמוי חץ על רגע חיפוי שחור, יחידות התאורה הראשויות מוסוות בדפנות החרטום, כאשר השבכה האוטמה ברובה כוללת מספק פתחי אוורור בצורה ומבנה של חלת דבש. תא הנוסעים משלב צמד מסכים רוחביים בגודל 10.25 אינץ’ כל אחד הצמודים זה לזה, שילוב שהפך להיות מקובל בדגמים רבים לאחרונה. לפריידי מנוע חשמלי קדמי המספק 200 כ”ס ו-31.6 קג”מ, המאפשרים להאיץ את הרכב ל-100 קמ”ש ב-8 שניות. הסוללה בקיבולת של 85.9 קוט”ש גדולה ביחס למתחרות הישירות BYD אטו 3 וג’ילי גיאומטרי C, מה שבא לידי ביטוי גם בטווח נסיעה מוצהר נאה העומד על 510 ק”מ. טעינת ה-DC לעומת זאת לא מהירה במיוחד ועומדת על 80 קילוואט בלבד.

צילומים: יצרן

היעדרן של מערכות הבטיחות היא אחת הסיבות בגינן אין לפורתינג פריידי תקינה אירופאית מלאה, והוא מיובא ארצה נכון לעתה בכמות מוגבלת של 400 יחידות. מערכות בטיחות כאלו אמורות להתווסף בעתיד יחד עם תקינה מלאה שתאפשר שיווק לא מוגבל. עד אז מוצע פורתינג פריידי עם תג מחיר של 175 אלף שקלים, מה שממצב אותו ראש בראש מול מובילות הסגמנט BYD אטו 3, ג’ילי גיאומטרי C וגם צ’רי FX החשמלית שהגיעה ארצה לאחרונה.

מותג פורתינג הוקם בשנת 2001 והוא מציע בסין מגוון דגמים גדול במספר סדרות. הדגם הראשון של פורתינג המגיע ארצה נקרא פריידיי (Friday) והוא הסנונית הראשונה בדור חדש של דגמים חשמליים מודרניים על בסיס פלטפורמה ייעודית. מדובר ברכב קורסאובר בסגמנט C עם מידות המקובלות לקבוצה. אורך של 460 ס”מ, רוחב של 186 ס”מ ובסיס גלגלים של 271.5 ס”מ הם נתונים דומים למקובל בסגמנט בקרב הדגמים מונעי הבנזין, כאשר הפריידי דווקא מעט יותר גדול מהמתחרים החשמליים הישירים המגיעים מסין.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאי להכיר