חדש בשטח: לנד רובר דיפנדר 130 ופלאג-אין

חברת המזרח, יבואנית לנד רובר לישראל, מרחיבה בימים אלו את היצע הגרסאות המקומי של לנד רובר דיפנדר בשתי גרסאות חדשות ומעניינות. גרסה אחרת היא גרסה מוארכת ל-8 נוסעים, ואילו הגרסה השניה היא גרסת ה-5 דלתות המוכרת עם יחידת הנעה היברידית נטענת.

עוד מאוברדרייב >>>

דיפנדר 130 היה שמה של הגרסה המאורכת של לנד רובר דיפנדר במשך שנים ארוכות, כאשר המספר מציין את אורך בסיס הגלגלים באינצ’ים ולרוב היא הייתה במרכב טנדר עם ארגז פתוח מאחור. בגלגול המודרני דיפנדר 130 מגיע רק בגרסה סגורה, עם בסיס גלגלים זהה לזה של דיפנדר 110 (302 ס”מ). תוספת של 34 ס”מ בחלקה האחורי של גרסה זו מאפשר להתקין שורת מושבים שלישית המתאימה ל-8 מבוגרים (במקום 2 בדיפנדר 110), ועדין להשאיר חלל מכובד למטען בנפח של 396 ליטרים.

לישראל מגיע לנד רובר דיפנדר 130 עם מנוע טורבו דיזל 3.0 ליטר המספק 250 כ”ס, תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה וחבילת שטח הכוללת הילוך כוח ומתלי אוויר מתכוונים. מחירה של גרסה זו עומד על 622 אלף שקלים לפני תוספות.

לצידו של הדיפנדר המאורך נוחתת שנתיים לאחר הצגתה גם גרסת הפלאג-אין הייבריד, המוצעת בתצורת מרכב 5 דלתות (דיפנדר 110). יחידת ההנעה בגרסת הפלאג-אין, המוכרת גם מגרסאות היברידיות נטענות נוספות של לנד רובר, משלבת בין מנוע 2.0 ליטר טורבו בנזין המספק 300 כ”ס לבין מנוע חשמלי המספק 142 כ”ס, כאשר בסך הכל מתקבל הספק משולב של 404 כ”ס.

סוללה בקיבולת של 19.6 קילוואט/שעה אמורה לספק טווח נסיעה חשמלי צנוע של 43 ק”מ, כשהיא ניתנת לטעינה בחצי שעה בעמדת טעינה מהירה או כשעתיים וחצי בעמדת טעינה ביתית. הגרסה ההיברידית מאיצה ל-100 קמ”ש ב-5.6 שניות למרות שהיא כבדה בכ-200 ק”ג מגרסת הבנזין המקבילה ורושמת צריכת דלק ממוצעת של 25 ק”מ לליטר. עם זאת נאלצת גרסה זו לוותר על שורת המושבים השלישית עקב המקום אותו דורשת הסוללה.

מחירו של לנד רובר דיפנדר פלאג-אין עומד על 640 אלף שקלים, כשהוא מגיע ברמת גימור SE הכוללת חבלת שטח מלאה של דיפרנציאל אקטיבי, מתלי אוויר והילוך כוח יחד עם חישוקי 20 אינטש בעלי צמיגי A/T קרביים.