אם רציתם עוד הוכחה שעולם הרכב השתנה, אז בעיון ברשימת הדגמים שהצטיינו במבחני הריסוק ב-2022 שפרסם ארגון הבטיחות האירופאי EuroNcap, תמצאו דגמים אמריקאים, סיניים וקוריאנית אחת, וללא שום ייצוג לדגמים אירופאים או יפניים. בסה”כ בחן הארגון בשנה החולפת כ-67 דגמים, מהם לא פחות מ-53 רכבים זכו בציון המקסימלי, נתון מרשים המעיד על שיפור מתמשך בבטיחות הדגמים החדשים למרות הקשחת דרישות ארגון הבטיחות.
את ההפתעה הגדולה רשמה דווקא תעשיית הרכב הסינית, שבעבר הלא רחוק סיפקה לרוב ציונים מביכים, ומציגה בשנים האחרונות שדרוג דרמטי בבטיחות. בשנה החולפת נבחנו 9 דגמים סינים למבחן הריסוק האירופאי ולמעט אחד שהסתפק בציון של ארבעה כוכבים, כל השאר זכו בדירוג המירבי.
מי שפחות הצטיינה השנה במבחני הריסוק הייתה תעשיית הרכב האירופאית, שלא פחות מ-10 מתוך 36 דגמים שנבחנו הסתפקו בציון של 4 כוכבים. 11 דגמים יפניים נבחנו השנה ומתוכם שניים הסתפקו בארבעה כוכבים. מתעשיית הרכב האמריקאית נבחנו 5 דגמים שזכו כולם בציון המלא ומתוך 6 דגמים קוריאניים שנבחנו, רק אחד זכה בציון של 4 כוכבים.
ברשימת המצטיינים בכל קטגוריה, מובילה טסלה מודל S את קטגוריית מכוניות המנהלים, ולצידה מוביל דגם המודל Y את קטגוריית רכבי הפנאי “הקטנים”. יונדאי איוניק 6 היא המצטיינת של קטגוריית המשפחתיות הגדולות, WEY קופי 01 הסינית הפתיעה ומובילה את קטגוריית רכבי הפנאי הגדולים, כאסר ORA פאנקי קאט, גם הא בית גרייט וול הסינית, מובילה את קטגוריית המשפחתיות הקטנות.
בשאר הקטגוריות לא בחר הארגון מצטיינות נוספות משום שלא היו מספיק מתחרות שנבחנו. תואר ההצטיינות הוענק בשל שקלול ניקוד הרכב בסעיפים של הגנה על מבוגרים, הגנה על נוסעים, הגנה מפני פגיעה בהולכי רגל וציוד הדגמים במערכות בטיחות מתקדמות.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו