הונדה CRX/דל סול
במקביל להצגת הדור החמישי של הסיוויק הפתיעה הונדה עם מכונית קופה קטנה החולקת מכלולים ועיצוב בסיסי עם המשפחתית הפופולארית. לדגם החדש קראו CRX או דל סול בשוק האמריקאי, ולמעשה לא היה מדובר במכונית קופה אלא ברודסטר קטנה ודו מושבית בעלת גג קשיח עם אפשרות קיפול חשמלית. לדל סול מנועי 1.5 ו-1.6 ליטר עם תזמון שסתומים משתנה לא היה מדובר במכונת ביצועים, אך הודות למשקל קליל היא הייתה זריזה מספיק והתחבבה בעיקר על נשים.
כמה זה יעלה? כמו לא מעט יפניות של שנות ה-90′ גם מחירי הדל סול עלו באופן לא פרופורציונלי בשנים האחרונות, בין היתר בזכות הפופולאריות של סרטי מהיר ועצבני. דגמי ה-S הבסיסים נמכרים באזור ה-8,000 דולר, אבל דגמי ה-Si החזקים והמבוקשים יותר עולים כמעט כפול. לא מעט בשביל רודסטר קטנה עם הנעה קדמית. אנחנו היינו מעדיפים ללכת בטווח המחירים הזה על מאזדה מיאטה, אבל מכירים כמה חובבי הונדה שיחלקו עלינו.
שברולט קאמרו
הדור הרביעי של מכונית השרירים האגדית יצא לשוק האמריקאי בראשית שנת 1993 כשהוא מציע מרכב בעל מידות נדיבות עשוי פלסטיק, עיצוב מודרני בהשראת הקורבט, מנועים מוזרקים עדכניים ואפשרות בחירה בין תצורת קופה, גג T פריק או קונברטיבל מסוגננת. הקאמרו הוצעה עם מגוון מנועים גדול: מ-V6 חלוש בנפח 3.4 ליטר בעל 160 כ”ס ועד למנוע ה-LT1 בנפח 5.7 ליטר בגרסת Z28 שהגיע מהקורבט הבכירה עם 305 כ”ס ואופציה לתיבת הילוכים ידנית עם שישה יחסי העברה.
כמה יעלה? אם כבר מתאמצים אז זו חייבת להיות קאמרו עם מנוע V8 וגם כאן המיחירם כבר מתחילים לעלות. אקזמפלרים ממוצעים במצב טוב נמכרים בטווח שבין 10 ל-14 אלף דולר כאשר אקזפלרים שמורים ו/או כאלו ממהדורת Indy 500 המבוקשת נמכרים הרבה מעבר ל-20 אלף דולר. בתרגום לשקלים זה אומר כ-100 אלף ש”ח לכל הפחות.
בנטלי ברוקלנדס
לקראת שנת 1993 הוצגה בנטלי ברוקלנדס כמחליפה לבנטלי מולזאן S כדגם הלימוזין הבסיסי בהיצע של המותג האריסטוקרטי. בסיסי זה כמובן מונח יחסי עבור מכונית שמחירה התחיל בזמנו ב-156 אלף דולר והציעה תא נוסעים שעטוף כולו בעור ועץ משובחים. כדרכה של בנטלי באותה התקופה, דגמיה היו בעלי אופי ספורטיבי בהשוואה לאלו המקבילים של רולס רויס עליהם התבססו וכך גם הברוקלנדס שעושה שימוש במנוע ה-V8 המסורתי בנפח 6.75 ליטר. למרות שם של מסלול מרוצים אגדי, מדובר עדין מדובר בלימוזינה אצילית ולא בספורט סלון מעשנת צמיגים כמו דגמי הטורבו שהופיעו בשלב מאוחר יותר.
כמה יעלה? הברוקלנדס היא לא מהדגמים הנחשקים ביותר של בנטלי, בלשון המעטה. המשמעות היא שביחס למעמדה ולסמל המחירים שלה מצחיקים למדי. אפשר למצוא ברוקלנדס שמורות למדי עם ק”מ נמוך יחסית בטווח מחירים של 20-25 אלף דולרים. אצולה בריטית במחיר של קרוסאובר משפחתי חדש. עם זאת חשוב לבדוק היטב את ההיסטוריה ורמת התחזוקה, שכן שעלויות התיקונים במידת הצורך אסטרונומיות.
ג’יפ גרנד צ’רוקי ZJ
גם לחובבי השטח יש סיבה לחכות לחודש ינואר. גרנד צ’רוקי שיצא לשוק כדגם 1993 היה התשובה של ג’יפ להצלחה הגדולה של פורד אקספלורר ושברולט בלייזר. אמנם הגרנד צ’רוקי נחשב לרכב SUV מפונק ומעודן ביחס לרנגלרים הקשוחים, אבל עם סרנים חיים והנעה כפולה חסונה הוא עדין ג’יפ אמיתי. מצד שני הוא גם מציע איכות חיים מודרנית בתא הנוסעים ובגרסאות המאובזרות שלו לא נפל ברמת ההידור ממכוניות הסאלון המובילות של תקופתו ולעיצוב הקובייתי יש קטע גם אחרי 30 שנה.
כמה יעלה? היצע הגרסאות ורמות הגימור של הגרנד צ’רוקי גדול. ניתן למצוא אקזמפלרים במצב סביר בכ-1500 דולר בלבד כאשר דגמי V8 המהודרים לא יקרים בהרבה ונמכרים באזור 5-6 אלף דולר. רכב SUV מהודר עם מנוע V8 בשרני ויכולת שטח נאה בכ-50 אלף ש”ח? נשמע לנו בהחלט מציאה בפרט ביחס למחירים בארץ, אם תמצאו כאלו.
