כמו תמיד, להצביע על מועד הגעתו המדויק של רכב חדש לשוק, זה עיסוק מעורפל למדי. תמיד ישנם ענייני שילוח, החלטות שיווקיות על מועד תחילת המכירה הנכון, התארגנות לוגיסטית ועוד. בעידן הנוכחי חלק מאילוצים אלו נעלמו לחלוטין וחלק הפכו בלתי אפשריים לחיזוי.
לדוגמה, השאלה לגבי תחילת השיווק היא פשוטה יותר (בהכללה גסה), אם זה כאן מתחילים למכור, היות והחוסרים בשוק המקומי גורמים לקהל להתנפל על כל דגם חדש כמוצא שלל רב. מהצד השני, בעיות הייצור והשילוח, הופכים את תאריך היעד לעניין גמיש למדי. חלק מהדגמים ברשימה הזו, היו צריכים להיות כאן כבר ממזמן. כך או כך, אלו הדגמים החדשים שתוכלו לצפות להם ברבעון הראשון של שנת 2023.
עוד חשמליות מסין
המותגים הסינים מתחילים להתבסס בשוק המקומי. אחד כזה הוא MG שיש לו סוג של זכות ראשונים כאן. כאן אמורה להגיע מכונית שהייתה כבר אמורה להגיע אלינו במלך 2022. מדובר ב-MG4. זוהי משפחתית קומפקטית חדשה לחלוטין המבוססת על פלטפורמה חשמלית חדשה. מעבר לעיצוב העדכני, ותא הנוסעים שלוקח קו נקי ולא מצועצע אפשר למצוא כאן גם שתי יחידות הנעה. האחת עם 160 כ”ס וטווח של 350 ק”מ, השנייה עם 204 כ”ס וטווח מרבי של 450 ק”מ.
סינית חשמלית נוספת שתגיע לכאן בקרוב היא סרס SF5. סרס התחילה את דרכה בישראל עם דגם בסיסי, זול ונטול מערכות בטיחות מתקדמות. ה-SF5 אמור להראות את הצד העדכני יותר של היצרנית הזו, עם ממדי פנאי מכובדים, הספק של עד 650 כ”ס ותאוצה ל-100 תוך 3.5 שנ’ בלבד. הטווח המוצהר מרשים אף הוא עם 500 ק”מ בין טעינות.
בצד היוקרתי יותר של הסיניות תגיע לכאן וויי בקרוב. הדגם הראשון שיגיע לישראל (אולי כבר לפני סוף השנה הנוכחית) הוא קופי 01, רכב פנאי היבריד פלאג-אין, בעל ממדים נדיבים למדי. יחידת ההנעה כוללת מנוע בנזין ומנוע חשמלי המציעים יחד לא פחות מ-465 כ”ס. היכולת החשמלית המוצהרת עולה על המקובל עם 150 ק”מ מוצהרים על טהרת החשמל. בעתיד צפוי להצטרף לרשימת הדגמים אצלנו גם רכב פנאי היבריד פלאג-אין קטן יותר וגם מספר חשמליות חדשות.
עוד חדשה בשוק המקומי תתבצע תחת השם סאנגיונג. אחרי תקופת משבר ורכישה על ידי בעלים חדשים, סאנגיונג יוצאת לדרכה מחדש. מבחינת השוק הפרטי המקומי זה אומר שנראה כאן גרסה חשמלית של הקורנדו.
ומשאר העולם
אחת המכוניות החשובות יותר לשוק הישראלי צפוי גם היא להגיע במחצית הראשונה של 2023. טויוטה קורולה עברה מתיחת פנים משמעותית במסגרתה יחידות ההנעה ההיברידיות חוזקו, תא הנוסעים שודרג, מערכות הבטיחות עברו עדכון מקיף ורק העיצוב החיצוני נותר דומה למדי.
מקונצרן סטנלנטיס אנו צפויים לחזות במגוון דגמים חדשים בחלק מהמקרים ובגרסאות חדשות במקרים אחרים. אלפא רומיאו טונאלה צפויה להגיע לכאן בגרסת הפלאגי-אין הכוחנית שלה. יחידת ההנעה כאן אמורה להביא את הטונאלה למלוא הפוטנציאל שלה עם הספק של 275 כ”ס מחד וטווח חשמלי של 60 ק”מ מאידך.
מפיג’ו תגיע לכאן ה-408 החדשה שתושק באירופה בקרוב. כן, פיג’ו מחזירה את סדרת ה-400 לחיים והפעם זוהי לא סדאן קלאסית. למעשה ה-408 משחקת מבחינת מראה על כמה מגרשים ומציעה שילוב מעולמות הקרוס-אובר והפאסטבק. יחידות ההנעה המוכרת יציעו אפשרויות בנזין והיבריד כאשר בעתיד צפויה להצטרף גרסה חשמלית.
מסיטרואן צפויה להגיע אלינו עוד מכונית שמתריסה מול חלוקת הקטגוריות הקלאסית. גרסת ה-X של ה-C4 מציעה מבנה דמוי שלוש קופסאות מהצד, צללית דמוית קופה ודלת אחורית מעדות הפאסטבק. השילוב אמור למלא את החלל בין דגמי סיטרואן ורשימת מערכות ההינע כאן כולל גם את האופציות המוכרת וגם גרסה חשמלית.
סובארו איבולטיס צפוי לנחות כאן בגרסתו המחודשת בקרוב. רכב הפנאי הגדול של סובארו הכולל אפשרות של עד 8 מקומות, עבר מתיחת פנים קלה עם שינוי מראה מלפנים ועוד כמה שדרוגים משמעותיים יותר מבפנים. בין השאר עודכנו מערכות הבטיחות שכוללת כעת גם סיוע בחמיקה ממכשול. בתוך תא הנוסעים השינוי הבולט ביותר הוא מסך המולטימדיה שצמח במידותיו כשמתחת למכסה המנוע לא נרשמים שינויים.
בחודשים הקרובים צפוי להגיע לכאן קיה נירו החדש וזהו עוד דגם חשוב מאוד לצרכן הישראלי אם לשפוט לפי הצלחת העבר שלו. הדור החדש מעוצב באופן מובחן ונראה כמעט צעקני לעומת המראה האפרורי של הדור הקודם. גם תא הנוסעים עבר את אותה המהפכה והוא נראה כעת מודרני, עטוי מסכים, ועדכני לחלוטין. שתי גרסאות ההנעה יהיו רלוונטיות אלינו כשהראשונה תהיה היברידית רגילה, השנייה תהיה פלאג-אין היבריד כוחנית יותר והשלישית היא גרסה כל חשמלית של הדגם. הגרסה החשמלית אמורה להציע 204 כ”ס וטווח של 463 ק”מ על טהרת החשמל כמובן.
דגם נוסף שזוכה לאהדת הקהל המקומית, אמור לקבל תגבור חשוב בגזרת מערכות ההנעה שלו. מיצובישי אקליפס-קרוס יוצע כאן לראשונה בגרסת היבריד פלאג-אין המתוחכמת שלו הכוללת שני מנועי חשמל ומנוע בנזין. התוצאה כוחנית למדי עם 224 כ”ס, הנעה כפולה ובצד אלו גם טווח חשמלי של 57 ק”מ. כל זאת עם אפשרות טעינה ביתית כאמור.
יונדאי איוניק 6 המסקרנת צפויה גם היא להגיע אלינו בקרוב. רכב הסדאן עם עיצוב דמוי קופה מרהיב, מבוסס על אותה פלטפורמה שמשרתת את האיוניק 5 והקיה EV6. זה אומר שהיא תוצע עם מגוון סוללות ויחידות הנעה חשמליות. ממנוע אחד והנעה אחורית ועד לצמד מנועים עם הספקים יוצאי דופן. כך או כך, האיוניק 6 מגיעה עם נתוני טווח מרשימים במיוחד שבגרסאות מסויימות עשוי להגיע עד ל-610 ק”מ. זאת, בין השאר, בזכות העיצוב בעלת התנגדות הרוח הנמוכה וציון יעילות אווירודינמית של 0.21 Cd.
מספורט ועד פאר מופגן
ברשימת הדגמים שבדרכם לכאן יש גם מכוניות אחרות, שונות, יש כאלו שיאמרו מעניינות יותר. מיונדאי לדוגמה עומדים לחזק את ארסנל חטיבת N הספורטיבית של היצרנית. לארץ צפויה להגיע גרסת ה-N העדכנית של ה-I30, אבל לא רק. לראשונה תגיע לכאן הגרסה החמה של חטיבת N ליונדאי I20 ואפילו גרסת ה-N של יונדאי קונה.
מסובארו תגיע סוף סוף ה-BRZ החדשה. מכונית הספורט הטהורה של היצרנית היפנית, שפותחה בשילוב טויוטה, תגיע לכאן בגרסתה החדשה שכוללת בין היצר מנוע אטמוספרי שנפחו צמח ל-2.4 ל’.
קופרה לאון הספורטיבית תגיע לכאן עם שתי גרסאות כניסה חדשות. מי שהוצגה עם מנוע שני ל’ מוגדש וחזק, תוצע כעת עם שני מנועים חלשים יותר שיהווה מדרגת כניסה חדשה למותג הצעיר. הבסיסית תגיע לכאן עם מנוע 1.5 ל’ מוגדש המפיק 150 כ”ס ומעליה תוצע גרסת 2.0 ל’ מוגדשת עם הספק של 190 כ”ס.
במותגי היוקרה אפשר לציין את ג’נסיס שתשיק בישראל את ה-GV70 EV הכל-חשמלית. רכב הפנאי הגדול של החברה מקבל בגרסתו זו צמד מנועים חשמליים המפיקים 435 כ”ס. אלו יוצרים למעשה הנעה כפול ומזניקים את הרכב המגודל ל-100 קמ”ש תוך 4.2 שנ’. טווח הנסיעה המוצהר עומד כאן על 400 ק”מ.
DS7, רכב הפנאי הצרפתי הגדול, עבר מתיחת פנים משמעותית לפני מספר חודשים ועתיד להגיע לישראל ברבעון הראשון של 2023. הדגם עבר מתיחת פנים משמעותית למדי שכוללת שינוי עיצוב חיצוניים, עידכונים קלים יותר במערכת המולטימדיה ותגבור מערכות הבטיחות המתקדמות. יש כעת גם גרסת קצה היברידית-נטענת המפיקה 360 כ”ס.
לקסוס כבר החלה לקחת הזמנות ל-RZ, רכב הפנאי החשמלי החדש שלה, אך רכבים ראשונים צפויים לעלות על הכביש רק ב-2023. הדגם החדש מתבסס על הפלטפורמה החשמלית הייעודית של טויוטה וזה למעשה הדגם הראשון של לקסוס שתוכנן שחשמלי מלכתחילה. באותה נשימה יתחיל כאן שיווקו של לקסוס RX בדורו החמישי והחדש לחלוטין. אפשר לצפות ליחידות ההנעה שינועו ממנוע בנזין מוגדש ועד להיברידיות הנטענות החזקות יותר.
אודי הייתה מהראשונות להגיב לתנועה החשמלית עם אודי אי-טרון הראשון. כעת עם עוד דגמים בארסנל הגיע הזמן לעדכן את רכב הפנאי הגדול וגם לתת לו שם חדש שיתאים למשפחות הדגמים של החברה. אם כן, מעכשיו ייקרא הדגם Q8 אי-טרון. הדגם החדש כולל מראה אגרסיבי יותר, שימוש נרחב בחומרים ממוחזרים ומערכת הנעה חזקה יותר הנסמכת על סוללות חדשות.
המפגן החשמלי והמקיף של מרצדס ממשיך ובחודשים הקרובים נראה כאן את גרסת הפנאי של ה-EQS החשמלית. גרסת הפנאי תהיה גם היא מפגן אדיר של יכולת וטכנולוגיה. גרסאות ההנעה יציעו כאן עד 544 כ”ס וטווחי נסיעה חשמליים של עד 660 ק”מ. בין השאר יהיה אפשר למצוא גם כאן את מסך הענק של מרצדס – היפרסקרין – ברוחב של 141 ס”מ מדלת אל דלת. הדור החדש של מרצדס GLC גם צפוי להגיע אלינו, בין השאר עם יחידות היברידיות נטענות וטווח חשמלי של עד 120 ק”מ.
עבור אלו שמתעניינים פחות בחשמל ויותר בתחושות וניהוג ברכב הפנאי שלהם, תגיע לארץ גרסת ה-T של פורשה מקאן. בגרסה זו לקחו פורשה מאפיינים מדגמים חזקים יותר של הדגם ושילוב אותם עם מנוע ה-2.0 ל’ המוגדש הבסיסי שבהיצע. התוספות החיצוניות והמכאניות אמורות לייצר כאן חווית נהיגה חדשה ומלהיבה יותר בהשוואה למקאן הרגילה.
המשך המגמה
ברשותכם, קצת אסקפיזם מוטורי. ברבעון של 2023 צפויה לנחות כאן בנטלי בנטיאגה EWB. מדובר למעשה בגרסת בסיס גלגלים ארוך לרכב הפנאי המפואר של היצרנית האריסטוקרטית. תוספת של 18 ס”מ לבסיס הגלגלים מיועדים ברובם ככולם ליושבי המושב האחורי. אלו יכולים להתרווח בצמד מושבי “איירליין” בשפת היצרנית עם 16 אפשרות כיוונון, חיישני טמפרטורה, אפשרות הטיה ל-40 מעלות ועוד.
מי שנכנס לרכוש בנטלי שכולה עבודת מחשבת מוזמנת מראש, מצפה לזמן המתנה ארוך. בשנה החולפת המציאות למדה אותנו, שגם רכישה של רכב עממי וזול, עלולה לגרור המתנה של חודשים ארוכים. העובדה הפשוטה הזו, תמשיך להעיב על השוק המקומי ולהקשות בקניית דגמים ספציפיים. אך למרות כל אלו, הגלגל ממשיך להסתובב והדגמים החדשים בדרך. נותר לנו רק לקוות שלקראת סוף השנה הבאה, יתגשמו התחזיות העדכניות, ועולם הרכב יחזור לייצר ולספק ללא מגבלות והפרעות משמעותיות.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו