"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
ליפמוטור בישראל: קטנה חשמלית ב-100 אלף שקלים
יצרנית רכב הסינית ליפמוטור מתחילה את פעילותה בישראל, כשבשלב ראשון תציע מכונית עירונית חשמלית במחיר תחרותי אליה יצטרפו בשנה הבאה דגמים נוספים. צילום: יצרן

ליפמוטור בישראל: קטנה חשמלית ב-100 אלף שקלים

יצרנית רכב הסינית ליפמוטור מתחילה את פעילותה בישראל, כשבשלב ראשון תציע מכונית עירונית חשמלית במחיר תחרותי אליה יצטרפו בשנה הבאה דגמים נוספים. צילום: יצרן

אופיר דואק
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

יצרנית רכב סינית נוספת החלה את פעילותה בישראל הבוקר (יום ג’) ושמה ליפמוטור (Leapmotor). מדובר ביצרנית רכב צעירה שהוקמה בשנת 2015 ומתמקדת בייצור מכוניות חשמליות, אך את דרכה החלה שנים לפני כן כיצרנית גדולה של רכיבי ומוצרי אלקטרוניקה.

עוד מאוברדרייב >>>

יבואנית ליפמוטור לישראל היא ‘מטרו מוטור’ שהיא יבואנית הרכב הדו-גלגלי הגדולה בישראל המשווקת את דגמי סאן יאנג, ימאהה, קאוואסאקי ומותגים נוספים. עבור מטרו מוטור זו טבילת אש ראשונה בתחום הארבע גלגלים, כשהיא מחזיקה בנוסף בזיכיון היבוא גם למותג האמריקאי היוקרתי “קארמה” ששני רכבים ראשונים ממנו עלו על הכביש השנה.

כרגע ליפמוטור מתחילה את פעילותה בארץ בקטן, תרתי משמע, עם מכונית מיני עירונית בשם T03 המגיעה נכון לעתה בתקינה מוגבלת המאפשרת למכור 400 מכוניות בשנה. בשנה הבאה צפוי היצע הדגמים של החברה להיות מתוגבר, כאשר בהחלך השנה הבאה יינחתנו בארץ שני דגמים נוספים בתקינה מלאה: רכב קרוסאובר משפחתי בשם C11 ומכונית סדאן גדולה בשם C01 עם נתונים ביצועים וטווח מרשימים במיוחד.

ליפמוטור T03 היא בעלת מידות מקובלות לקטגוריית מכוניות המיני. עם אורך כולל של 362 ס”מ היא ארוכה ב-2 ס”מ לדוגמה מקיה פיקנטו הפופולארית, כאשר שאר הממדים הם רוחב של 165 ס”מ, גובה של 157 ס”מ ובסיס גלגלים שאורכו 240 ס”מ גם מסמנים את מקומה בקטגוריה.

על ההנעה אחראי מנוע חשמלי קדמי המספק 108 כ”ס ו-16.1 קג”מ הניזון מסוללה בעלת קיבולת של 41.3 קילוואט/שעה, מה שאמור להספיק לטווח נסיעה מרבי של 280 ק”מ. מספיק בהחלט עבור ייעוד עירוני. טעינה מהירה בקצב של 50 קילוואט תאפשר לטעון את הסוללה מ-30% ל-80% בקצת יותר מחצי שעה.

T03 נכנסת לנישה שכמעט לא קיימת בשוק הישראלי והיא ראשונה לחצות את רף המחיר לתוך תחום החמש ספרות. מחירה של ליפמוטור T03 המדויק עומד על 99,990 שקלים שהופך אותה לחשמלית הזולה בישראל.

T03 מוצעת ברמת גימור אחת הכוללת מערכת מולטימדיה מקורית, חשמול מלא, תמיכה מלאה בקישוריות עם מערכות הפעלה של הטלפון החכם, עדכוני OTA, מפתח חכם וחישוקים קלים. היא גם כוללת לוח מחוונים מוקרן, הפעלת מזגן מוקדמת, חלון שמש, דוגמאות צבע בשני גוונים, כל אלו ללא תוספת תשלום. אך באופן מאכזב היא אינה מצוידת כלל המערכות בטיחות אקטיביות ומסתפקת בהתקנת מקומית של מערכת מובילאיי.

ראוי לציין שה-T03 משתמשת בפלטפורמה חשמלית ייעודית עדכנית ומציעה בשוק המקור אבזור בטיחותי מתקדם לרבות טכנולוגית זיהוי פנים ועוד. המכוניות המשווקות נכון לימים אלו בישראל משתמשות בתקינה אירופית מקילה ואינן כוללות מערכות אלו. במהלך שנה הבאה תגענה לכאן מכוניות עם תקינה אירופית מלאה שכוללת את המערכות האמורות.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...