"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
יגואר F טייפ: סוף לבנזין
מכונית הספורט מונעת הבנזין של יגואר מגיעה לסוף דרכה עם הצגת גרסה מיוחדת אחרונה

יגואר F טייפ: סוף לבנזין

מכונית הספורט מונעת הבנזין של יגואר מגיעה לסוף דרכה עם הצגת גרסה מיוחדת אחרונה

אריאל אלסיבוני
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

כמו יצרניות אחרות גם יגואר נמצאת בעיצומו של מעבר לעבר עתיד חשמלי. כעת מודיעים שם שה-F טייפ מונעת הבנזין מתקרבת לסוף דרכה. מי שהחזיקה את דגל ההנאה מנהיגה אצל היצרנית, כזה שיש לו שורשים משמעותיים למדי ביגואר, תוצע בגרסה מיוחדת, ואחרונה.

עוד מאוברדרייב >>>

גרסת הפרידה של יגואר F טייפ תעטה על גופה צביעה ייחודית בגוון שחור מט. ספוילר חדש בסנטרה, חישוקי 20 אינץ’ ייחודיים ועוד נגיעות קוסמטיות מבחוץ. בתא הנוסעים אפשר יהיה להתרשם בעיקר ממושבי ספורטיביים עם תפירה ייעודית לגרסה זו. הגרסה האמורה צפויה להגיע לשווקים ב-2023 לפי יגואר.

מתחת לעיצוב, לא תמצאו איזו התפרעות מבוססת מנוע בעירה פנימית אחרונה. שום שינוי מכאני למעשה, לעומת גרסאות ה-F טייפ המוכרות. זה אומר שמתחת למכסה המנוע, גם בגרסה המיוחדת הזו, יוצע מנוע ארבעה ציל’ מוגדש המפיק 300 כ”ס. לצידו יוצד אותו V8 מוכר עם מגדש על ו-575 כ”ס.

כן. זה הכל. אותה שושלת מכוניות ספורט מופלאה, שהתחילה לפני כ-75 שנים וכללה בתוכה מכוניות אייקוניות (דגמי ה-SS ודגמי ה-SK למי שזוכר), מגיעה לסופה בלי תחושה של מסיבה. אפשר לקוות שאולי, רק אולי, מתכננים ביגואר גרסת קיצון ל-F טייפ, כזו שתשלח אותה אל ספר ההיסטוריה בצורה ראויה יותר.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...