השם פולסטאר אמור להיות מוכר לחובבי הרכב, היות והוא שימש את חטיבת הביצועים של וולוו עד לא מזמן. בהתאם לסדר העולמי החדש ולדרישות המשתנות, פרש המותג כנפיים והפך עצמאי (בבעלות וולוו ובעלת הבית ג’ילי) וחשמלי. ההיצע מבוסס כרגע על דגם אחד – פולסטאר 2 – שנחתה לפני ימים אחדים בישראל.
הממדים של ה-2 מקבילים למשפחתית עדכנית כשהפלטפורמה מגיע מה-XC40 המוכר של וולוו. יש כאן ניחוחות קרוסאוברים קלים עם גובה משמעותי, אבל לא יותר מדי. בפולסטאר רוצים להדגיש את הצד הדינאמי ומציינים לדוגמה את חלוקת המשקל המצוינת. בישראל אפשר למנות למעשה ארבע גרסאות של הדגם, כולן כאמור, חשמליות לחלוטין.
גרסת הכניסה מציעה מנוע בודד המפיק 231 כ”ס המניע את הגלגלים הקדמיים (7.4 שנ’, 160 קמ”ש) עם טווח נסיעה מוצהר של 471 ק”מ. הגרסה השנייה היא למעשה אותה הגרסה עם סוללה גדולה יותר (78 קוט”ש לעומת 69 קוט”ש) וטווח מוארך של 540 ק”מ. מעליהן אפשר למצוא את הגרסאות כפולות המנועים החשמליים וההנעה. האחת מפיקה 408 כ”ס (4.7 שנ’, 205 קמ”ש) ומציעה טווח של 480 כ”ס. השנייה היא הפרפורמנס שמוסיפה על אלו עוד.
הפרפורמנס, הבכירה בהיצע, מפיקה הספק חשמלי של 476 כ”ס, אלו מספיקים בכדי להאיץ אותה ל-100 קמ”ש מעמידה תוך 4.4 שנ’ בדרך ל-220 קמ”ש מרביים. הטווח הרשמי עומד כאן על 462 כ”ס, אבל זה לא הכל. הפרפורמנס מקבלת גם גימור שונה לפרטים מסוימים כמו מתלי אוהלינס מתכווננים (עם 22 אפשרויות בחירה לעומס הקפיץ), חישוקים אחרים, גימור מוזהב לבלמי הברמבו ועוד.
בכל הקשור לאבזור פולסטאר מציעה את כל אביזרי הנוחות בכל הגרסאות. גם בכל הקשור לאביזרי בטיחות מתקדמים יש כאן רשימה מלאה וזהה בין כל גרסאות המנוע. המחירים מתחילים ב-255,000 שקלים לגרסת הכניסה, 275,000 שקלים עולה הגרסה עם הטווח המוארך, גרסת שתי המנועים עם 408 כ”ס מתומחרת כאן ב-295,000 שקלים ואילו הפרפורמנס נמכרת כאן ב-335,000 שקלים.
במסגרת ההשקה המקומית הזדמן לנו להתרשם באופן קצר ומוגבל מגרסת הפרפורמנס על כבישי ישראל וההתרשמות הראשונית חיובית בהחלט. הפולסטאר הצליחו לקחת את הפלטפורמה של ה-XC40 ולתת לה ניחוח שונה, נעים ואיכותי. הביצועים של גרסה זו ייספקו כל אדם כשמתלי האוהלינס הרשימו מאוד על האספלט המקומי. מבחן מלא – בקרוב.