"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

פיג’ו חושפת פנאי עם טוויסט

היצרנית הצרפתיה הציגה את ה-408, בגרסת מרכב פנאי-פאסטבק, עיצוב מרהיב וגרסאות היברידיות חכמות. גרסה חשמלית? בעתיד

,עודכן
0השמעה

פיג’ו חושפת את ה-408 החדשה שתגיע לשווקים ב-2023. ה-408 מציגה עיצוב מעניין, כשקווי המרכב נעים בין רכב פנאי למראה הפאסטבק שהכרנו ב-508. יש גם מערכת הנעה היברידית נטענת והבטחה לגרסה כל-חשמלית בעתיד.

עוד מאוברדרייב >>>

לדגם החדש של החברה יש מידות גדולות למדי המשייכות אותו לסגמנט D, כאלו שכמעט מגיעים לאלו של ה-508 המוכרת. עם אורך של 469 ס”מ, בסיס גלגלים של 279 ס”מ ומרווח גחון של 17.9 ס”מ מייצרים פרופורציות נאות למדי גם בזכות ממד הגובה הכולל הנמוך למדי. התוצאה, בתמונות בכל אופן מראה ייחודי למדי.

בכל הקשור ליחידות הנעה מוצג ה-408 עם שלוש גרסאות המבוססות על הנעה קדמית. כאמור, גרסה כל חשמלית תגיע מאוחר יותר וככל הנראה תציע הנעה כפולה. כרגע, גרסת הבסיס תתחיל עם מנוע ה-1.2 ל’ טורבו המוכר של הקונצרן עם 130 כ”ס. מעבר לזו קיימות שתיים נוספות היברידיות נטענות, גם בהן אין חדש.

הגרסאות ההיברידיות הנטענות האמורות מצוידות במנוע בנזין מוגדש טורבו (בשתי אפשרויות הספק) המשודך למנוע חשמלי. ההספק המשולב עומד על 180 כ”ס או 225 כ”ס בגרסה החזקה יותר. בפיג’ו טרם מוסרים נתוני טווח נסיעה רשמי.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר