"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

תכירו: הדגם החזק והיקר ביותר שיצא מקאדילק אי-פעם

קאדילק מוציאה גרסת V כוחנית לאסקלייד. רכב הפנאי הענק, מקבל 682 כ"ס ותג מחיר בהתאם. בינתיים רק מעבר לים

,עודכן
0השמעה

קאדילק אסקלייד V החדש לוקח את נוסחת היוקרה על ממדי אדירים של החברה ומוסיף עליה הרים של כוח. ה-V8 המוגדש מפיק כאן לא פחות מ-682 כ”ס. זהו המנוע החזק ביותר שקאדילק ייצרה בייצור סדרתי וכדי להתמודד עם הכוח הזה הוא מקבל גם מתלים בהתאמה אישית, בלמים גדולים ועוד. גם תא הנוסעים מקבל תשומת לב מיוחדת, בין השאר עם מערכת שמע הכוללת 36 רמקולים.

עוד מאוברדרייב >>>

רכב הפנאי בעל שלושת שורות המושבים יוצע בשתי גרסאות מרכב: האחת עם בסיס גלגלים ארוך, והשניה עם בסיס גלגלים ארוך מאוד. המחירים בארה”ב מתחילים ב-150,000 דולר. בין המפלצים שמייצרות ב.מ.וו ומרצדס מבחינת מחיר, ובאותה נשימה חזק ומהיר משניהם.

מתחת למכסה המנוע של קאדילק אסקלייד V נמצא מנוע ה-6.2 ליטר המוגדש המוכר של קונצרן. רק שכאן הוא בנוי בעבודת יד ומקבל מגדש על גדול יותר. הכוח שהוא מייצר עובר לכל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת 10 הילוכים אוטומטית. וכך, למרות משקל עצמי של כמעט 3 טונות (2,820 ק”ג לדגם ‘הקצר’) הוא מאיץ ל-96 קמ”ש תוך 4.4 שנ’ בלבד.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר