סיכום רבעון דו”ג: המכירות ירדו, הונדה זינקה

בשנה החולפת סימן לעצמו השוק המקומי הצלחה כשחצה לראשונה את רף 20,000 הכלים. למרות החגיגות מדובר היה בגידול זניח, חלקו מלאכותי, כשעיקר השמחה הייתה על חציית רף ה-20,000 כאמור. נתוני הרבעון הנוכחי מראים ירידה לעומת התקופה המקבילה אשתקד, בין השאר, בגלל בעיית רישום רכבים חדשים ממנו סבלו במשרד התחבורה בתחילת השנה. למרות האמור, חודשים אחרי אותה תקלה, הנתונים לא תיקנו חזרה וממשיכים להצביע על ירידה.

עוד מאוברדרייב >>>

המותג הנמכר ביותר בישראל ברבעון הראשון של 2022 הוא עדיין סאן-יאנג. יצרנית הקטנועים ממשיכה את האחיזה המסורתית שלה בתחום, עם גידול של 31 אחוזים במכירות לעומת אותה שנה אשתקד. במקום השני, נמצאת הונדה שרושמת גידול של 150 אחוזים לעומת התקופה המקבילה ב-2021. הגידול האדיר הזה, שמציב אותה במקום השני, הוא לא תוצר של מבצע כזה או אחר, או אנומליה בדוחות. הוא תוצר של עבודה יסודית שנעשית עם המותג הזה בשנים האחרונות. עושה רושם שבמאיר (יבואנית וולוו והונדה) החליטו לתת דגש על הפעילות הדו”ג לפני מספר שנים, השקעה ארוכת טווח ועבודה סדורה שבהחלט מתורגמת לתוצאות.

למקום השלישי נדחקה ימאהה עם ירידה של 17.3 אחוזים במכירות לעומת התקופה המקבילה אשתקד. במקום הרביעי אפשר למצוא את ק.ט.מ האוסטרית שמכירותיה השנה ירדו ב-51 אחוזים השנה. סוגרת את החמישייה הראשונה היא קאווסאקי שרושמת ירידה של כ-35 אחוזים לעומת המכירות בתקופה המקבילה ב-2021.

סה”כ נמכרות בישראל 5,076 כלים דו”ג הרבעון הראשון. ולמרות שדו”ג הוא עדיין הפתרון הזמין והיחיד לבעיות התחבורה של ישראל, השוק הצטמצם ברבעון הראשון ב-4.1 אחוזים. עם העומסים, בעיות החנייה ועוד קשיים שמערימה התשתית בישראל, השוק הזה רחוק מלמצות את הפוטנציאל שלו. במהלך השנה נראה אם חודשי הקיץ יביאו את הגידול המדובר, או שהשוק הדו”ג בישראל ימשיך לדשדש.