בסוף השבוע נחתו בארץ, דרך נמל אשדוד ונתב"ג, המכוניות והאופנועים הנוצצים של פורמולה באמצעות חברת השילוחים UPS, נפרקו והועברו לירושלים.
מגישה: דניאל רוט, צילום: קובי מאירי, ארכיון: בני פלבן, יח"צ, AP, AFP, דודי וקנין, הלבשה: מנגו
החל מהיום, ובארבעת הימים הקרובים, יוצגו המכוניות ואופנועי הספורט היוקרתיים במתחם התחנה בירושלים עד להשתתפותם במופע הראווה במסלול מיוחד בעיר הקודש, שעליו ידברו בהתלהבות בימים חמישי ושישי.
את העין יצודו, בין השאר: מכונית GT - ראשי תיבות של "גראן טוריזמו" (תיירות גדולה); מכונית קוּפֶּה, בעלת שתי דלתות ושני מושבים; פרארי צ'אלנג' 430 והדגם החדש והמשודרג, פרארי צ'אלנג' 458; ומרצדס AMG 63C. מכוניות ספורט מרשימות כאלה יש גם לפורשה, למאזראטי, לאאודי, לב.מ.וו ולאסטון מרטין.
בניגוד למכוניות פורמולה 1, מדובר במכוניות סדרתיות שכל אחד יכול לרכוש, אם הוא רוצה סטייל ואם חשבון הבנק שלו מאפשר זאת. ההבדל בין המכוניות בדגמים הספורטיביים לדגמים המסחריים הוא באבזור.
כשאתה קונה מכוניות יוקרה ספורטיבית, כזו לרכיבה על הכביש, יהיו בה כל התוספות, הפינוקים והמותרות הנחוצים: מזגן, מערכת סראונד, בידוד למניעת רעש, מושבי עור מפנקים וכו'. במכונית תחרותית, שעולה על המסלול, עוקרים את כל התוספות ונשארים רק עם הבסיס כדי להשיג ביצועים מקסימליים של המנוע.
אז למה המכוניות האלה מתחרות? מילה אחת: שיווק, כמאמר האימרה הישנה של הספורט המוטורי: race on Sunday, sale on Monday (תתחרה ביום ראשון, תמכור ביום שני). מכונית GT נדרשת להוכיח אמינות. היא צריכה להתמודד עם אתגרים שונים, למשל צריכת דלק. מנועים חזקים מאוד בעלי עוצמה אדירה נדרשים לצריכת דלק גבוהה, ואילו המכונית יחסית קטנה ואין בה מקום למיכל דלק מנופח. על הבעיה הטכנולוגית הזו צריכה החברה להתגבר ולהוכיח שאפשר לטייל ולנסוע עם המכוניות האלה מרחקים ארוכים.
לכן מכוניות ה־GT לא מתחרות במירוצים רגילים, אלא מתחרות בקטגוריה שנקראת "מירוצי סבולת". המטרה של מירוצי הסבולת היא להוכיח את האמינות והעליונות של הדגמים האלה. המכוניות משתתפות במירוצים שנמשכים ארבע, שש, שמונה, 12 ואפילו 24 שעות (מירוץ לה מאן המפורסם) - עם עצירות יחידות לתדלוק ולהחלפת צמיגים.
המנצחת היא המכונית שעוברת את מספר ההקפות הגדול ביותר בפרק הזמן הנתון. המכונית שמנצחת גם הופכת למוצר מנצח שהוכיח את עצמו, ואשר אפשר לנסוע בו מרחקים בלי שייהרס. מכונית ספורט חזקה, אמינה, יפה ועוצמתית עם ביצועים גבוהים - ואז פרארי/מרצדס/אאודי (המנצחת) מציגה אותה במכירות.
סבב דאווין
יש סבבים שונים למכוניות GT: סבבי פרארי צ'אלנג', שמיועדים רק למכוניות פרארי, ובהם מתחרים גם ממחלקת הלקוחות (אנשים שקנו מכוניות פרארי); סבבי מירוצים יוקרתיים בינלאומיים שפתוחים לכל הקבוצות; סבב WEC היוקרתי (אליפות העולם במירוצי סבולת); סבב "לה מאן סיריז" - המירוץ הגדול, היוקרתי והמפורסם ביותר בשנה, שנמשך 24 שעות (ייערך בעוד שבועיים). ניצחון שם הוא גאוות יחידה ליצרנית, שגם מחזק את גאוות הלקוחות במותג.
בגישה השיווקית הזו יש תהליך סימביוזי - המכוניות האלה מושקות בתערוכות רכב רגילות, אך היצרנים מקצים מכוניות גם לחטיבת המירוצים כדי להגביר את הפופולריות וליצור גירוי בקרב הלקוחות הפוטנציאליים.
גראנד פרי קנדה. על המסלול במונטריאול, בסבב הפורמולה 1, יזנק סבסטיאן פטל בפול פוזישן. לואיס המילטון יזנק שני.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו