מדוע נפלה בטר פלייס?

הנפילה של בטר פלייס, אולי גם פשיטת הרגל, היו כתובות על הקיר מהיום הראשון. בטר פלייס רצתה לקנות חשמל בזול, למכור אותו ביוקר, ולהרוויח מההפרש.

פרשננו הכלכלי, חזי שטרנליכט, על סגירת בטר פלייס:

הגשה: דניאל רוט, צילום: פז בר, הלבשה: מנגו, עריכה: רן מידן

מכירות הרכב היו אמורות להביא הכנסה זניחה לצד מכירת האנרגיה. המיזם היה רעיון נפלא, ירוק, אבל הוא הקדים בכמה שנים את הטכנולוגיה, ולכן נדון לכישלון. כשמסתכלים על השורה התחתונה, בסוף כל חודש של נסיעות, לא בטוח שמבחינה אישית מצטבר כאן חיסכון משמעותי שיצדיק נטילת סיכון. בטר פלייס נבנתה כמונופול, וזה אומר שהיא תקבע את מחיר האנרגיה ולבעלי הרכב אין בחירה. גם מחיר החשמל אינו בפיקוח, ואם הממשלה תבטל את הטבת המס לרכב חשמלי, הביטול יתגלגל על בעלי הרכב. הבעיה המרכזית היא שבטר פלייס היא חברה ציבורית, עם מחויבות לבעלי המניות ולא לבעלי המכוניות.

אתמול הפגינו כ־20 לקוחות החברה באזור התעשייה פולג בנתניה ושאלו: "מה נעשה עם הרכב?". את ההפגנה אירגנה עמותת משתמשי הרכב החשמלי. בעמותה אמרו כי הם מאוכזבים מהפרסומים האחרונים בתקשורת ביחס לאי הוודאות השוררת סביב בטר פלייס. אורי, שרכש את הרכב החשמלי שלו לפני 3 חודשים, אמר: "בינתיים אני לא מודאג. העתיד הוא ברכב חשמלי, ואני מרגיש חלק מהעתיד, גם אם בטר פלייס לא תמשיך לפעול".