"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

הוצגה: מרצדס C קלאס חדשה

עמוסה בטכנולוגיה, מערכת הנעה היברידית ותגיע לישראל ברבעון השלישי השנה

,עודכן

מרצדס מציגה את הדור האחרון של רבת המכר שלה, ה-C קלאס. כצפוי היא מקבלת את שפת העיצוב העדכנית של מרצדס והדברים האלו אמורים על החוץ וגם על הפנים. שם ניתן למצוא שפע מסכים, את פריסת המתגים האחרונה של החברה וגם עדכוני ענן לתוכנה שבמערכות בתא.


אוברדרייב >>>


מרצדס C קלאס צמחה בממדים (למעט הגובה שירד בס”מ) ומקבלת תגבור חשמלי קל וגם גרסה היברידית נטענת. המנועים הרלוונטים לשוק המקומי יהיה אלו המוגדשים בנפחים שבין 1.5 ל’ ל-2.0ל’ והספקים שנעים מ- 170 כ”ס ועד ל-258 כ”ס. תיבת ההילוכים היא האוטומטית בעלת 9 יחסי-העברה של מרצדס וההנעה היא אחורית. בדגמים החזקים יותר ניתן לבחור גם בהנעה כפולה.




הגרסה ההיברידית מציגה נתונים מרשימים למדי ותוכל להציע נסיעה חשמלית טהורה לטווח של 100 ק”מ, זאת לצד טעינה מהירה (חצי שעה). היא גם תצויד במתלי אוויר בכדי לפצות על המשקל המוגדל בעקבות אותה מערכת היברידית.


מעבר לנתונים האלו עושה רושם שה-C קלאס היא מופע טכנולוגי מרשים. מרצדס תציע כאן היגוי אקטיבי לגלגלים האחוריים, מערכות בטיחות מתקדמות שמשפרות את היכולת הסמי-אוטונומית ועוד.




לארץ היא צפויה להגיע ברבעון השלישי של השנה. אפשר לצפות למכיר גבוה יחסית, שיהווה, ככל הנראה, דרישה הולמת נוכח היכולת המשופרת.



טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר