"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

אלו השינויים הצפויים בקווי גוש דן

בעקבות עבודות הרכבת הקלה יחולו שינויים בקווי התחב"צ במרכז ת"א • להתעדכנות במפת הקווים החדשה

,עודכן
צילום: יוסי זליגר //

העבודות להקמת הרכבת הקלה בגוש דן מתקדמות שלב נוסף, ובשל כך יחולו שינוים בתנועת קiוי התחבורה הציבורית במרכז תל אביב החל מהבוקר (שישי).

השינויים יהיו בשל התקדמות עבודות הרכבת הקלה באיזור הרחובות ארלוזורוב, אבן גבירול, בן יהודה ודיזנגוף. בשל כך יוסטו קווי תחבורה ציבורית (אוטובוסים ומוניות שירות סדירות).

בשבועות הקרובים יתחילו העבודות במרכז תל אביב, עבודות הקו הירוק מגיעות לאבן גבירול. כיכר הקסטל תיסגר וייחפר בה פיר להורדת מכונת החפירה האדירה שתחפור מנהרה של 4 ק"מ מגינת לווינסקי ועד נורדאו עם 4 תחנות תת קרקעיות. באבן גבירול ייסגר נתיב, וכיכר רבין תהפוך בחלקה לאתר בנייה עבור התחנה במקום. הרכבת תצא להמשך נסיעה על פני הקרקע בצפון אבן גבירול ותמשיך משם על גשר ייעודי שיבנה בסמוך לגשר בן יהודה עד להרצליה. השלב הראשון של העתקת תשתיות יארך כ 3 שנים.

בין השינויים המדוברים: הוספת קוים כמו קו 8 שמחליף את קו 239 ממסוף הטייסים למסוף קלצ'קין. קו 41 שיסע במסלול חדש ממסוף הלוחמים בחולון לקריית אונו ויחבר בין יפו ושכונות דרום מזרח תל-אביב ישירות לבית החולים תל השומר אבל לא יעבור יותר באזור התחנה המרכזית וכן בשכונות פלורנטין, יפו ג' ויפו ד' ועוד.

בין הקווים שיוסטו: 2, 4, 5, 9, 10, 14, 39, 44, 55, 61, 62, 66, 72, 90, 104, 115, 121, 128, 129, 140, 161, 172, 172, 240, 253, 256, 374 ו-445

כמו כן שלושה קוים יחליפו מספר: 8 יהפוך ל80, 239 ל-8 ו-279 יהפוך להיות 11. מוניות השירות בקווים 4, 5 ו-66 יוסטו גם כן. פרטים מלאים על השינוים באתר עיירית תל אביב ובאתר משרד התחבורה.

בחודש הבא יגיעו העבודות לאיזור כיכר רבין ובאפריל לאיזור קפלן. משך העבודות כשנתיים עד שלוש שנים. אחר כך במשך כשלוש שנים נוספות יתבצע שלב המסילות החשמל וכולי.

הקו הירוק המשתרע על פני 21 ק"מ יעבור בערים הרצליה, תל אביב-יפו, חולון וראשון לציון. הקו הסגול

שאורכו כ-27 קילומטרים יעבור בחבל מודיעין, יהוד-מונוסון, תל אביב-יפו, גבעת שמואל, רמת גן, גבעתיים ועוד

הקו הסגול, שכולו עילי, מתחיל במתחם סבידור (רכבת מרכז) ונוסע לאורך רח' ארלוזורוב ולאחר מכן פונה דרומה לרח' בן יהודה לאורך הרח' כולו. משם ממשיך הקו לרח' אלנבי ולרח' העליה כאשר הרכבת פונה מרח' העלייה לרח' לוינסקי. ברח' לוינסקי הקו פונה לדרך ההגנה ולאחר שעוברת את פארק וולפסון פונה לדרך השלום וממשיך לציר אלוף שדה ברמת גן

רח' ארלוזורוב ברובו נמצא כבר בשלבי ביצוע. העבודות ברח' בן יהודה יבוצעו במקטעים כאשר תנועה ברחובות החוצים את בן יהודה תהיה פתוחה לנסיעה.

חיים גליק מנכ"ל נת"ע, מסר: "בשעה שאנחנו בנת"ע מתקרבים לפתיחת הקו האדום, עבודות התשתית בקווים הירוק והסגול צוברות תאוצה. בתוך כמה שנים נהנה כולנו ממערכת הסעת המונים בטוחה ירוקה ונגישה, אבל עד אז, אני מתנצל כבר כעת לפני תושבי תל אביב והסביבה על ההפרעה, ומודה לכולם על הסובלנות".

מחברת נת"ע נמסר: "הסגרים והמצב הנוכחי הטיבו עם חברת נת"ע שמצליחה להתקדם לשלב הבא של הקו הסגול והירוק לצד הקו האדום שצבר תאוצה. ההערכה היא כי כבר בתוך שנתיים קו אחד יחל כבר לפעול. הקווים הבאים יהיו מוכנים אם לא יהיו שינוים רק בעוד כשבע שנים. נציין כי כבר בוצע ניסוי ראשונים בקרונות החדשים שהגיעו לצד הקמת התחנות, מכונות התיקוף ועוד".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר