"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
דיסקברי 5 מתעדכן
מתיחת הפנים העמוקה של הדיסקברי מחדשת את חווית הנסיעה ומוסיפה גם דור חדש של מנועים

דיסקברי 5 מתעדכן

מתיחת הפנים העמוקה של הדיסקברי מחדשת את חווית הנסיעה ומוסיפה גם דור חדש של מנועים

רוני נאק
, עודכן

הדור ה-5 של לנדרובר דיסקברי הוצג כבר לפני כארבע שנים ועתה מגיעה מתיחת הפנים והעדכונים הטכנולוגיים.


עיצובית הוא מקבל יחידות תאורה חדשות, LED כמובן, ופגושים עם פתחי אוורור נוספים למראה ספורטיבי יותר. מאחור יחידות תאורה חדשות, גם הן LED ופאנל בפיאנו שחור מבריק לתקשר את הגישה המינימאליסטית החדשה של שפת העיצוב הלנדרוברית.


בעוד שהעדכון החיצוני מינורי למדי, בתוך הרכב יש בשורה משמעותית יותר. את המולטימדיה המיושנת מחליפה עתה מערכת PIVI החדשה (שגם כוללת קבלת עדכוני תוכנה מהאוויר), שהיא עם מסך גדול יותר אבל ובעיקר ממשק הרבה יותר מהיר ומודרני. לוח המחוונים הוא ווירטואלי מלא במידה של 12.3 אינץ’ וניתן לקינפוג והצגת סוגי מידע שונים באופנים שונים. בנוסף מציע הדיסקברי המעודכן גם תצוגה עילית המקרינה נתוני דרך על השמש מול עיני הנהג.


לנדרובר דיסקברי מגיע בתצורה של 5 או שבעה מושבים. אלו האחרונים, בשורה השלישית, עברו עיצוב מחדש ומיקום מדויק יותר כדי לספק חווית נסיעה יותר נעימה. כך לפי לנד רובר.



גם המנועים צעדו קדימה ועתה כולם מדור ingenium החדש של החברה ומשלבים מערכת היברידית קלה. כמו יצרניות אחרות גם לנדרובר/יגואר זנחו את ה-V6 לטובת מנוע 6 ציל’ טורי (בנזין כפול מגדשים ודיזל המשלב מגדש על חשמלי וטורבו לא חשמלי). הנפח של המנועים החדשים האלה הוא 3.0ל’ והתפוקות נאות ביותר: 360 כ”ס ו-50 קג”מ למנוע הבנזין ועד 300 כ”ס ו-65 קג”מ למנוע הדיזל. בנוסף תהיה גרסת בנזין 4 ציל’, 2.0ל’ עם 300 כ”ס ו-40 קג”מ. מנועי הדיזל 2.0ל’ שהיו בדיסקברי עד כה נושרים מההיצע.


ההנעה כמובן נותרה כפולה קבועה עם כל הגיזמוז החשובים של ניהול האחיזה בתנאי שטח משתנים. יש מתלי אוויר משני-גובה, יש בולמי זעזועים אקטיביים המגיבים למהמורות, טריין רספונס ומערך מצלמות חכם היוצר מראה של השטח דרך רכב “שקוף”.


מחיר לנדרובר דיסקברי החדש או תזמון הגעתו לישראל עוד לא נמסרו.


כרגע משווק הדיסקברי 5 במחיר המתחיל ב-558,000 שקלים


טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...