"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
קאן-אם מאבריק מתעדכן
רכבי השטח של CAN-AM מתקדמים וממשיכים להיות טכנולוגיים יותר ויקרים יותר

קאן-אם מאבריק מתעדכן

רכבי השטח של CAN-AM מתקדמים וממשיכים להיות טכנולוגיים יותר ויקרים יותר

רוני נאק
, עודכן

עופר אבניר יבואנית CAN-AM הודיעה על תחילת שיווק דגמי 2021 של משפחת רכבי השטח MAVERICK. בהיצע 5 גרסאות שונות עם שניים וארבעה מושבים וטווח הספקים בין 100 ל-195 כוחות סוס בזכות מנועים בנפח 900 ו-1,000 סמ”ק וכן מגדשי טורבו.


דגמי 2021 מקבלים עדכונים גרפיים ואבזור שונים.


בראש ההיצע משולבת בדגמי הטורבו XRS מערכת מתלים אקטיבית של FOX. המערכת מאפשרת בחירה בין שלושה מצבים מוגדרים מראש: קומפורט, ספורט ו-ספורט+. למערכת 9 חיישנים המפוזרים בנקודות הרגישות של רכב השטח ומחשב מרכזי שולט משנה את הכיול של הבולמים במעגלי שיכוך הכיווץ וגם שיכוך ההחזרה. מהלכי המתלים עדיין דמיוניים: 56 ס”מ בחזית ו-61 ס”מ מאחור.



כך, על פי ההודעה לעיתונות, מתקבל מעקב טוב יותר של פני הקרקע, יש פחות היזון חוזר לגלגל ההגה, צמצום צלילת חרטום בבלימה או זנב בהאצה וכן שליטה טובה יותר בזויות הגלגול בפניות. פתרון אוטומטי שלא דורש התערבות הנהג בכיול המתלים למשל במעבר מנהיגה בשטח טכני ומסולע לשביל עפר וקצב מהיר.


אם תרצו ללכת על כל הקופה ולרכוש אחת מגרסאות הקצה של MAVERICK יהיה עליכם להיפרד מ-243 אלפי שקלים לגרסת 4 מושבים או 227 אלפי שקלים לגרסה הדו-מושבית. משם מנעד המחירים ממשיך לרדת עד ל-127 אלפי שקלים ל-MAVERICK ספורט שגם לו יש יכולות רבות ומתאים יותר לטיולים. היבואנית מציעה חבילת אבזור וכן מחיר מופחת לרגל תחילת שיווק דגמי 21.


טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...