"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

סופית: ארקיע חוזרת לטוס

החברה חתמה על הסכם הבראה עם ועד העובדים, שיאפשר חזרה לפעילות לאחר תקופה ארוכה של שיתוק • השרה רגב: "מצפים לחזרת ארקיע ללוח ההמראות"

,עודכן
מטוס של ארקיע // צילום ארכיון: קוקו // מטוס של חברת ארקיע

הערב (רביעי) נחתםהסכם הבראהבארקיע, זאת על רקע הבור התקציבי שנגרם כתוצאה ממשבר הקורונה.לאחר הידברות ממושכת בין ועד העובדים להנהלה בתיווך ההסתדרות, הוחלט על מנגנון הפחתת שכר לכלל הסקטורים בחברה, שתחול עלעובדים ששכרם מעל 8,000 שקל בחודש. הצעד יתבצע באופן הדרגתי לאורך שלוש תקופות ובהתאם להתפתחויות בענף התעופה. כמו כן, מצבת המועסקים תצומצם ל-400 עובדים.

צילום ארכיון: פז בר

משרת התחבורה מירי רגב נמסר: "ברכות להנהלת ארקיע, לעובדים ולהסתדרות העובדים, שמצאו את הדרך להשיב את החברה למסלול המראה. חברת ארקיע לקחה חלק בטיסות פנים וחוץ ואנו מצפים לראות אותם שבים ללוח ההמראות".

יו"ר ההסתדרות, ארנון בר-דוד, ציין כי מדובר בבשורה משמעותית. "עובדי ארקיע המסורים ניהלו מאבק ארוך ועיקש על עתידם, על פרנסתם ועל מקום עבודה שאותו הם רואים כבית. הם גילו אחריות וערבות הדדית, ואני מודה להם על כך ומבטיח שההסתדרות תמשיך לעמוד לצידם בתהליך להבראת החברה".

"יוצאים לדרך חדשה"

יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי: "אני גאה בוועדים של ארקיע שידעו לקבל החלטות לא פשוטות ובעובדים שניהלו מחאה נקייה ומעוררת השראה. כל שנותר הוא שכולנו נטוס כחול-לבן - ובכך נחזק את חברות התעופה הישראליות".

יו"ר דירקטוריון החברה, גדי טפר: "אנו שמחים כי לאחר מו"מ אינטנסיבי שנמשך לילות כימים, חתמנו על הסכם קיבוצי חדש שיצעיד את החברה חזרה לפעילות ויפתח יעדים חדשים".

יו"ר ועד עובדי ארקיע, עליזה בלאיש: "עשינו היום צעד משמעותי להצלת החברה מסגירה ופיטורי מאות עובדים. מאז שהחל משבר הקורונה ועובדי ארקיע הוצאו לחל"ת, ניהלנו, כל חברי המועצה בליווי ההסתדרות, משא ומתן מתמשך מול הנהלת החברה על מנת להשיב אותה לפעילות, ואני שמחה לומר שהיום הצלחנו בכך. עשינו ויתורים מפליגים על מנת לשמור על העובדים. לא כל דרישותינו התקבלו ולא כל הבקשות שלנו נענו על-ידי ההנהלה, אך שמרנו על המשך קיום החברה ועל חזרת העובדים מהחל"ת בצורה מדורגת, תוך שמירה מרבית, עד כמה שניתן, על תנאיהם. אני מאמינה כי מכאן אנחנו יוצאים לדרך חדשה, אשר תוביל את ארקיע לגבהים חדשים".

צילום: דוברות ההסתדרות
צילום: דוברות ההסתדרות

ההסכם יאפשר חזרה לפעילות, לאחר תקופה ארוכה בה העובדים היו בחל"ת ופעילות החברה שותקה כמעט לגמרי. בעלי החברה הם האחים ג'ו, רפי ואבי נקש. עובדיה מחזיקים ב-30% ממניות ארקיע.

בזמנו נקבע כי לצורך ההבראה החברה תיקח הלוואות מהבנקים בסך 130 מיליון שקל, ובנוסף הבעלים יזרימו 10 מיליון דולר לטובת ביטחונות. ההסתדרות תתמוך גם היא בתהליך באמצעות הלוואה בגובה מיליון וחצי דולר, שתועבר בכפוף לכך שהחברה אכן תחזור לפעילות.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר