טעינת הרכב זולה באופן מהותי מתדלוק, עד כדי חמישית העלות; התחזוקה פשוטה וזולה מאד, בהיעדר מכלולים רבים המאפיינים כלי רכב שאינם חשמליים וכמובן השקט המופתי שבתא הנוסעים.
אבל מה קורה כשרוצים לצאת לטייל עם הרכב החשמלי ברחבי הארץ, מבחינת טווח הנסיעה?
לקחנו את ה-GAC GE3 לצפון, עד ששלט "גבול לפניך" שכנע אותנו שהגיע הזמן להתחיל בנסיעה חזרה.
שבנו מטיול ארוך ומהנה, מבלי שהתעורר צורך לטעון את הרכב בדרך.
להלן יומן מסע קצר.
צילום : טל אבן
GAC, מותג הרכב הצעיר ביותר בשוק המקומי מבית קבוצת יוניון, יבואנית טויוטה ולקסוס, הושק בישראל בפברואר השנה, ומסר ללקוחות כ-100 כלי רכב עד כה מדגם GE3.
מדובר בקונצרן סיני ענק וותיק, המעסיק כ-800 אלף עובדים ומדורג כאחד מ- 200 החברות הגדולות בעולם. מפעלי GAC פזורים לכל אורך סין ובכל שנה כ- 2.5 מיליון רכבים יורדים מפסי הייצור ומיוצאים לכ- 25 מדינות
טווח הנסיעה המוצהר בטעינה מלאה של ה -GE3 הוא 309 ק"מ, שהוא גם הארוך ביותר בקרב רכבים חשמליים עממיים. יצאנו לבדוק האם הרכב עומד בציפיות הטווח והאם הוא מאפשר לתור את הארץ ללא חשש הכרוך בכך.
הרכב שהתייצב למבחן הספיק לגמוע עד כה למעלה מ-15 אלף ק"מ, למרות ימי סגר וקורונה, והוא מרגיש מהודק ובנוי היטב, ללא צקצוקים או קרקושים.
המסע עם ה-GAC כלל נהיגה בכבישים מהירים לרוב, בקצב רגוע ובשימוש בבקרת השיוט (100- 110 קמ"ש באוטוסטרדות ובכבישי אגרה), שם הטווח בפועל תואם את המוצהר, כולל בזחילה לפרקים בפקקים. הטווח המוצג נפגע אך במעט בעת נהיגה במעלה כבישים הרריים וגם בהבלחות של תאוצה ספונטנית ומהנה, בכל זאת מדובר במנוע חסון שהספקו 177 כ"ס ומומנט של 29.5 קג"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.6 שניות בלבד, והתחושה בהחלט כוחנית וזריזה.
מיותר לציין שבקרת האקלים עבדה לא קל לאורך כל הנסיעה, כשמד הטמפרטורה החיצונית מציין 36 מעלות ושיעור הלחות קרוב למאה אחוזים עדיין, המזגן מקרר פשוט נפלא.
עיצוב ה-GE3 מודרני, הרמוני ונאה מאד, כשמוטיב המשולשים חוזר על עצמו לאורכו: בפנסי החזית (Full LED) והערפל, בטקסטורה בגריל הקדמי, בכיתובי ה-EV המעטרים את הכנפיים הקדמיות, שמהווים גם אינדיקציה בעת טעינה, בחתימת הפנסים האחוריים, בעיטורים האדומים בפגוש האחורי, במשחק העיצוב בקורה D וגם באנטנת הכריש שעל הגג.
פתח תקווה, טווח סוללה 309 ק"מ, יציאה
מנתקים את הרכב מהטעינה, הכבל עובר לתא המטען (370 ל'), נכנסים (ללא מפתח) לרכב, מתיישבים במושב הנהג (מושבים עטויי עור), מכוונים אותו (חשמלית), מאפסים מונה, מכוונים מראות, משחררים בלם יד (חשמלי) ולדרך.
התחושה נמרצת מאד, המאפיינת מנועים חשמליים המשחררים באופן מיידי את כל המומנט שיש להם להציע.
השקט משתלט על תא הנוסעים ואז כאילו בתיאום מראש, צלילי "Sound of silence" של סיימון וגרפונקל בוקעים מששת הרמקולים.
צילום : טל אבן
יקנעם, טווח סוללה 228 ק"מ, 73 ק"מ מיציאה
מערכת המולטימדיה 8" מתגלה כאינטואיטיבית למדי. תפעול הטלפון שסונכרן, הרדיו, אפליקציית WAZE והרדיו האינטרנטי, הכל מתופעל במינימום הסחת דעת מהכביש.
מעלינו גג שמש חשמלי עם כיסוי אטום לשמש.
קרית אתא, טווח סוללה 210 ק"מ, 92 ק"מ מיציאה
לאחר למעלה משעת נסיעה/ נהיגה, מושבי הרכב מתגלים כנוחים מאד. אמנם שני המושבים הקדמיים מצוידים בחימום, אך זה לא ממש נדרש כשבלוח המחוונים (מסך צבעוני 3.5") מופיעה טמפרטורה חיצונית גבוהה..
עכו, טווח סוללה 196 ק"מ, 106 ק"מ מיציאה
נסיעה בכביש לא איכותי מלמדת על מידת ריסון טובה של הבולמים, הם סופגים היטב את רוב מפגעי הכביש. אמנם החישוקים הנאים ברכב גדולים (18"), אך חתך הצמיגים הגבוה שומר על נוחות נסיעה מצוינת.
ראש הנקרה, טווח סוללה 174 ק"מ, 126 ק"מ מיציאה
שלט "גבול לפניך" ומחסום צבאי מקבלים את פנינו, ורגע לפני שמתחילים לחזור דרומה, זה הזמן לצאת מהרכב וליהנות מהנוף המרהיב שנשקף מהמקום, כשכל קו החוף דרומה נגלה לעיננו. אובך קל מקלקל מעט את החגיגה, כשבראות משובחת ניתן לראות מכאן את מפרץ חיפה.
תמרון בחניה מגלה את פעולת מצלמות ה- 360 מעלות היעילה בהן מצויד הרכב.
תמרון הרכב קל למדי, עם קוטר סיבוב קטן באופן יחסי. מימדי הרכב נדיבים עם 4.337 מ' באורך, 1.825 מ' לרוחב, וגובה בן 1.64 מ'. בסיס הגלגלים עומד על 2.56 מ', כשמעבר קצר למושב האחורי מגלה מרווח טוב גם למבוגרים (ראש, תודות לגובה המרכב וברכיים). היושבים במושב האחורי נהנים גם הם מפתחי מיזוג.
חוף אכזיב, טווח סוללה 167 ק"מ, 133 ק"מ מיציאה
שקיעה יפיפיה מקבלת את פנינו ואנחנו עוצרים לצלם אותה עם ה- GAC. נראה שה- GAC היה די מרוצה מבוק התמונות שקיבל, כשלרגע נדמה היה שהוא קורץ לנו.
בנימינה, טווח סוללה 93 ק"מ, 206 ק"מ מיציאה
עוצרים להפסקת קפה קצרה, נוטלים את הטלפון הנייד ממשטח ההטענה האלחוטי, כשנעילת הרכב מגלה מראות מתקפלות אוטומטית.
הרצליה, טווח סוללה 44 ק"מ, 254 ק"מ מיציאה
בעוד 4 ק"מ נגלה, שהחל מטווח טעינה בן 40 ק"מ ומטה, הרכב מתריע על הצורך בטעינת הסוללות.
לחיצה על כפתור OK שעל ההגה מחזיר את תצוגת הטווח שנותר לנו בפועל.
פתח תקווה, סיום מסע, טווח סוללה 27 ק"מ, 270 ק"מ מיציאה
הרכב חזר למקום ממנו יצא כמה שעות קודם לכן, תחנת הטעינה באצטדיון שבפתח תקווה.
בפועל הגענו לטווח של 297 ק"מ, נתון מכובד למדי בהתחשב בנתוני הדרך והנהיגה שצוינו בפתיח.
צילום : טל אבן
ה- GAC GE3 התגלה כרכב ידידותי מאד לסביבה ולנוסעיו, רכב שקט מאד, זריז מאד ומאובזר ברמה המאפיינת כלי רכב יקרים בהרבה. הרכב מצטיין בעלויות נמוכות מאד, הן של טעינה והן של אחזקה, ונהנה מאחריות על הסוללה עד- 8 שנים או 150 אלף ק"מ.
אך מעבר לכך, הוא התגלה כאן כפרטנר נהדר לטיולים בארץ, בטווחי נסיעה ריאליים מצוינים.
ומי שירצה להרחיק אף יותר, יוכל ליהנות מפריסת רשת של מאות תחנות הטעינה שבדרך.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו