"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
אל על מפסיקה לטוס - הטייסים: החברות יסגרו
תרחיש האימים מתגשם? באיגוד הטייסים הישראלי מציגים תמונה לפיה אל על, ארקיע וישראייר עלולות להיסגר בתוך כמה שבועות
הטייסים חוששים שהגענו לנקודת האל חזור // צילום: קוקו //

אל על מפסיקה לטוס - הטייסים: החברות יסגרו

תרחיש האימים מתגשם? באיגוד הטייסים הישראלי מציגים תמונה לפיה אל על, ארקיע וישראייר עלולות להיסגר בתוך כמה שבועות

,עודכן

חברות התעופה הישראליות נקלעו למשברהקשה ביותר שידעו אי פעם. הפעילות הבינלאומית מושבתת כמעט לחלוטין, עד היום אל על הפעילה טיסות מועטות מאוד לפריז, לונדון וניו יורק, אך מהלילה תפסיק את טיסותיה הסדירות לתקופה הקרובה. ישראייר וארקיע כבר הפסיקו מזמן את הפעילות הבינלאומית שלהן ועיקר הפעילות של החברות הללו היאטיסות חילוץ ישראלים ממדינות שונות ברחבי העולם.

באיגוד הטייסים הישראליחרדים בעקבות המצב הנוכחי ומזהירים: "בתוך כמה שבועות אנחנו צפויים לראות את חברות התעופה הישראליות קורסות, נסגרות. זה יכול לקרות כי אין סיוע תזרימי, אין כסף שנכנס לחברות ועדיין יש לא מעט הוצאות, הטייסים עסוקים בטיסות מאוד מסוכנות, מלאות בחיידקים, לאזורים בהם ישנה את ההתפשטות הגדולה ביותר של נגיף הקורונה".

"כדי שדברים כאלה יוכלו להמשיך לקרות, כדי שיהיו חברות תעופה ישראליות, כדי שלא יפוטרו אלפים ועשרות אלפים של עובדים טובים וכדי שלא נראה פה משבר שלא נוכל לקום ממנו, אנחנו חייבים עכשיו סיוע תזרימי, לא כדי להרוויח כסף, כדי לשרוד. טראמפ עושה את זה עם החברות האמריקניות וגם פה חייב להבין את החשיבות של תעופה ישראלית כחול לבן, הגענו לקו פרשת המים", אומרים באיגוד.

נכון לעכשיו, הנזק של חברות התעופה הישראליות עומד על מאות מיליוני דולרים, כשמי שסופגת את המכה הקשה ביותר היא כמובן אל על. במשרד האוצר דרשו מאל על להציג תכנית התייעלות בעקבות הבקשה לסיוע ובינתיים הוצאו לחופשה ללא תשלום ופוטרו כ-80% מעובדי החברה. באיגוד הטייסים מזהירים כאמור מסגירה של חברות התעופה הישראליות, מצב שעשוי להתרחש כבר בתוך זמן קצר מאוד, "פחות מכמה שבועות", לטענתם.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו