"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

מדוע הוכנסו טייסי F-35 למקפיא?

ארבעה טייסים הוכנסו לתוך תאים תת-מימיים בניסיון לבחון ציוד הישרדות חדש • מה התגלה אחרי חמש שעות?

,עודכן
אחד הטייסים הקפואים // צילום: Beaux Hebert, חיל האוויר האמריקני

טייסי מטוס החמקן F-35 בישראל ובעולם רגילים לאתגרים לא פשוטים, אבל קשה להאמין שהצוות של טייסת 356 של חיל האוויר האמריקני היו מוכנים לתרגיל המוזר שאותו ביקשו מהם לבצע, ושכלל כניסה למקפיא בקור קיצוני למשך שש שעות.

במסגרת בדיקה של ערכת הישרדות ארקטית חדשה החליטו החוקרים להכניס טייסים לתוך תא תת מימי שמדמה את הטמפרטורות הקיצוניות של אלסקה. ארבעה מחברי הצוות, ביניהם מפקד הטייסת, ג'יימס כריסטנסן, לשני תאים, הראשון בקור של 29- מעלות צלזיוס והשני בקור של 40- מעלות צלזיוס. בתחילה בחנו החוקרים כמה זמן לקח לטייסים, שלבשו ציוד חורף סטנדרטי, ללבוש את ציוד ההישרדות ולאחר מכן הם תועדו במשך כל חצי שעה על מנת לשמור על בטיחותם ולמנוע אסון.

כחמש שעות אחרי תחילת הבחין אחד הטייסים הקפואים, גארט רייט, כי משהו לא עובד כשורה. הטמפרטורה במדחום הדיגיטלי לא נראתה לו מדויקת. לכן, הוא שלף מדחום מבוסס כספית, ואז גילה שהטמפרטורה נמוכה בתאים בהרבה מהמתוכנן – האחת על 54- מעלות צלזיוס והשנייה מינוס 46 מעלות צלזיוס. "הבנתי שהשגנו הרבה יותר ממה שקבענו במקור", הוא שחזר. החוקרים ביקשו מוצר שיסייע לטייסים לשרוד בקור של 40- מעלות צלזיוס, אך הממצאים הראו שניתן לשרוד בקור גדול בהרבה.

בתום שש שעות הבדיקה יצאו הטייסים מהתאים ושוחחו עם מומחי הישרדות כדי לטפל באי התאמות בערכה ובדרכים יותר טובות להשתמש בציוד. הטייסים הסכימו שהציוד מסוגל לעמוד בפני הטמפרטורות הקשות, אחת הסביבות הקיצוניות ביותר בעולם.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר