"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

מכתב האלופים: "לא לפנות את שדה דב"

מפקדים לשעבר בחיל האוויר ובצה"ל פנו לראש הממשלה בקריאה שלא לפנות את שדה התעופה הוותיק • "הסגירה יכולה להיות טעות בלתי הפיכה"

,עודכן
מחאה נגד סגירת שדה דב// צילום: יהונתן שאול

מפקדים לשעבר בחיל האוויר ובצה"ל פנו לראש הממשלה בנימין נתניהו בקריאהשלא לפנות את שדה דבולהשאיר אותו פתוח מסיבה ביטחונית.

"יש להשאיר את מסלול ההמראה והנחיתה הקיים", הם כתבו, "ולאפשר פעילותמשדה דבשממשיך להיות חשוב, גם לצה"ל וגם לכל זרועות הביטחון, ברגיעה ובלחימה כאחד. השדה נותן מענה ויתירות נוספת בשעת חירום כחלופה למסלולים אחרים. נתב"ג, על שלל מגבלותיו ועומס פעילותו, יתקשה לתת תחליף הולם לשדה דב והצגתו ככזה מוטעית".

על המכתב חתומים שבעה אלופים בצה"ל, ביניהם מפקדי חיל האוויר לשעבר: איתן בן אליהו, אביהו בן נון, רן גורן, חגי טופולנסקי, עמוס ידלין, דוד עברי וגיורא רום. האלופים הוסיפו כי לעיר כתל אביב חיוני שדה למטוסים קטנים ובינוניים, כמו גם להליקופטרים. "יש לקחת בחשבון את השוני הדרמטי בתעופה העירונית הצפויה בעשור הקרוב", הם כתבו, "ואת הצפי לכניסת של כלי טיס חשמליים ואוטונומיים שיהיה ביכולתם להגיע כמעט לכל יישוב. סגירת השדה יכולה להיות טעות בלתי הפיכה שתפגע בתשתיות התעופתיות של מדינת ישראל".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר