"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
איירבוס תפסיק לייצר את מטוס הענק A380: "פחות יעיל - ויקר"
מטוס הנוסעים הגדול בעולם יירד מיצור משנת 2021 • חברות התעופה מעדיפות כיום מטוסים קטנים וזולים
מטוס ה־A380 // צילום: אי.פי.אי

איירבוס תפסיק לייצר את מטוס הענק A380: "פחות יעיל - ויקר"

מטוס הנוסעים הגדול בעולם יירד מיצור משנת 2021 • חברות התעופה מעדיפות כיום מטוסים קטנים וזולים

אילן גטניו
, עודכן

יצרנית המטוסים האירופית איירבוס תפסיק לייצר את מטוס הנוסעים הגדול בעולם, A380, שאמור היה לרשת את מטוס הג'מבו של בואינג, ולא רק בתואר.

בסך הכל קיבלה איירבוס 313 הזמנות לדגם זה, מתוכן סיפקה כ־250 בלבד וכ־30 מטוסים נוספים נמצאים בשלבי הזמנה וייצור. המטוס האחרון מדגם זה ייבנה בשנת 2021, והפסקת הייצור תביא לפיטורים של כ־3,500 עובדים.

מטוס הענק, שמחירו 450 מיליון דולר, בנוי משתי קומות ויכול להטיס עד 850 נוסעים. חברת בואינג, שהמציאה את שוק מטוסי הענק עם הג'מבו, טענה אז כי חברות התעופה והנוסעים מעדיפים מטוסים קטנים וזולים יותר, שיטוסו בתדירות גבוהה יותר, ולכן לא תפתח גרסה מוגדלת של ה־747 שתתחרה במטוס האירופי.

הכישלון של ה־A380 מראה שבואינג צדקה. חברות התעופה שרכשו את ה־A380 הבינו מהר מאוד שהוא יקר להפעלה, ופחות יעיל מבואינג 777 ו־787 או איירבוס A350.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...