הדור השלישי של רכב הפנאי הגדול של פולקסוואגן, הטוארג, מתחיל את דרכו בישראל בימים אלו. הטוארג החדש, פותח על בסיס האבולוציה האחרונה של פלטפורמת ה-MLB. את הפלטפורמה הזו אפשר למצוא גם במותגים אחרים של הקונצרן, מאודי Q7 ועד למבורגיני אורוס.
המימדים צמחו באופן בולט לעומת הדור הקודם, עם אורך שעומד כל 478 ס"מ (צמיחה של 77 מ"מ) ורוחב של 198 ס"מ (44 מ"מ יותר). בסיס הגלגלים דווקא קטן יותר (289 מ"מ, ירידה של 4 מ"מ) ומה שהצטמק בצורה רצינית כאן הוא המשקל. הטוארג החדש קל מקודמו ב-115 ק"ג בהתאמה, בזכות שימוש נרחב באלומיניום.
שידרוג משמעותי מבחוץ ומבפנים // צילום: יצרן
מערכת ההנעה היחידה המוצעת כרגע בישראל נמסכת על מנוע טורבו-דיזל. מנוע ה-V6 האמור, בנפח 2,967 סמ"ק, מפיק 286 כ"ס ו-61.1 קג"מ – חזק מהדגם היוצא. הכוח הזה עובר אל מערכת הנעה כפולה דרך תיבה בעלת 8 יחסי-העברה. פולקסוואגן טוענים שצריכת הדלק המשולבת של הטוארג עומדת על 15.1 ק"צ/ל' וצריך לזכור שהיצרנים נוטים לאופטימיות יתירה בהצהרות האלו.
העיצוב החיצוני קפץ מדרגה, ואת זה ניתן לראות בתמונות. גם תא הנוסעים נראה מרשים ועדכני. אפשר למצוא כאן בין השאר, מסכים גדולים מופעלי מחוות יד וקול, מושבים מתכווננים חשמלית עם חימום וקירור, מערכות עזר לחנייה ובקרת אקלים בעלת ארבעה איזורים.
אבזור סטנדרטי גבוה יחידת הנעה אחת // צילום: יצרן
מהמפרט עולה כי רמת האבזור הבסיסית גבוהה למדי וכוללת גם מתלי אוויר כציוד סטנדרטי. וכמובן, מה שהופך הכרחי בימים אלו, מערכות בטיחות אקטיביות. הטוארג משווק כאן כשהוא מצוייד בבקרת שיוט אדפטיבית, בקרת סטייה מהנתיב, מערכת סיוע לחציית צמתים, שמירה על נתיב ומרחק בפקקים ועוד. מחירו של הטוארג החדש עומד על 500,000 שקלים.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
