"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
נציב מערך הכבאות: "אין מניעה בטיחותית לנסוע ברכבת לירושלים"
בעקבות הפרסומים שמשרד התחבורה הפעיל לחצים כדי להנפיק אישורי בטיחות באש להפעלת הרכבת ממחר, מצהיר רב טפסר דדי שמחי: "לא הופעלו לחצים"
צילום: אורן בן חקון // תרגיל של כוחות ההצלה בתחנת הרכבת בירושלים

נציב מערך הכבאות: "אין מניעה בטיחותית לנסוע ברכבת לירושלים"

בעקבות הפרסומים שמשרד התחבורה הפעיל לחצים כדי להנפיק אישורי בטיחות באש להפעלת הרכבת ממחר, מצהיר רב טפסר דדי שמחי: "לא הופעלו לחצים"

איציק סבן
, עודכן

על רקע הפרסומים האחרונים על כך שמשרד התחבורה הפעיל לחצים על מערך הכיבוי וההצלה לנפק אישורי בטיחות באשלהפעלת הרכבת מירושליםלתל אביב החל ממחר, חרף סכנות בטיחותיות בהפעלת הקו לכאורה, נציב מערך הכבאות רב טפסר דדי שמחי אמר הבוקר (שני) ל"ישראל היום" כי "כל הפרסומים בנושא שגויים, איש לא לחץ עלי, אני אישרתי את פתיחת הקו ועם ישראל יכול לנסוע ברכבת".

לדבריו מערך הכבאות נמצא בקשר עם מתכנני הרכבת במשך שבע שנים ומכיר את דרישות הבטיחות. רב טפסר שמחי הסביר כי היתרי הבנייה ניתנו לאחר שדרישות הבטיחות באש בוצעו בצורה מלאה.

"המערכת הכי חשובה היא מערכת פינוי העשן. קיבלנו מהרכבת עשרות מליוני שקלים ובכסף הזה רכשנו ציוד ייעודי לפינוי העשן מהמנהרות", אמר הנציב שמחי והוסיף כי לאחרונה בוצעו "משחקי מלחמה" עם המשטרהוהנהלת הרכבת, כולל פינוי העשן במנהרה. "הניסוי עבר בהצלחה, נכחו בו מומחי בטיחות גם של מערך הכבאות וגם של הנהלת הרכבת".

במסלול הרכבת קיימות שלוש מנהרות, כשהארוכה בהם באורך כשישה קילומטרים. לדברי הנציב "במנהרות קיים ציוד בטיחותי מהמתקדמים בעולם".

"אני אישרתי את פתיחת הקו ואיש לא לחץ עליי". רב טפסר שמחי עם הנשיא ריבלין // צילום: מארק ניימן / לע"מ

לפניי כשבועיים עצר רב טפסר שמחי תרגיל הצלה לאחר שהסתבר שלא פעלו על פי תרגולות של הכבאות. לאחר שהלקחים הופקו ונלמדו, נערך תרגיל נוסף שבוע לאחר מכן. לדברי הנציב, בבדיקה שנעשתה לפני שלושה ימים במנהרות הרכבת "התגלו מספר ליקויים שאינם מצריכים את אי הפעלתה".

"אין שום מניעה בטיחותית לנסוע ברכבת", מדגיש שמחי ומוסיף כי "לא הופעלו שום לחצים, אני בעד לנהל סיכונים כדי לעזור לעם ישראל להתקדם קדימה". יש לציין כי אתמול העבירה המשטרה המשטרה אישור רשמי לפתיחת הקו לאחר שגם התנאים שלהם התקיימו.

לקראת תחילת נסיעות ההרצה של הרכבת החדשה לירושלים, החל ממחר, פורסם לוח הזמנים של הקו. הרכבת הראשונה תצא מנתב"ג לירושלים בשעה 6:31. רכבת תצא פעם בכל חצי שעה, אך השירות יסתיים בשעה 19:31 מנתב"ג, בעוד הרכבת האחרונה מתל אביב תצא בשעה 19:01. נציין כי לאורך השבוע האחרון בוצעו נסיעות מבחן לאורך קו זה לבדיקת תקינותו.

לפי לוח הזמנים, הנוסעים מתל אביב או מירושלים יחליפו רכבת בנתב"ג לאחר המתנה של כרבע שעה. בשל המתנה זו הנסיעה מתל אביב לירושלים תארך קצת יותר משעה. מנתב"ג לירושלים הנסיעה תארך הנסיעה כ-24 דקות.

העדכונים הכי חמים ישירות לנייד: בואו לעקוב אחרינו גם בערוץ הטלגרם החדש שלנו!

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...