"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
רכבת ישראל הודיעה על עשרות ביטולים
עשרות נהגים דיווחו על מחלה • בהנהלת הרכבת טוענים שמדובר ב"שביתה איטלקית" • בוועד תוקפים: "זו הדרך של ההנהלה להסית את האש מכישלונותיה"
שיבושים בתנועת הרכבות // צילום ארכיון: יהודה פרץ

רכבת ישראל הודיעה על עשרות ביטולים

עשרות נהגים דיווחו על מחלה • בהנהלת הרכבת טוענים שמדובר ב"שביתה איטלקית" • בוועד תוקפים: "זו הדרך של ההנהלה להסית את האש מכישלונותיה"

,עודכן

רכבת ישראל הודיעה על ביטול של כ-30 קווי רכבת בין תחנות לוד וראשונים ובין תחנות בית שמש ומלחה. זאת בעקבות מחאה של נהגי הקטר ברכבת ישראל. הבוקר הודיעו 35 נהגים על מחלה ולא התייצבו לעבודתם. בשל כך, ביצעה ההנהלה שינויים בשיבוצי המשמרות, אך הסתבר כי אין מנוס מביטולי קווים.

למעשה, משעה זו בוטלו 21 רכבות בקו לוד-ראשונים ושמונה רכבות בקו בית שמש-מלחה. כלומר, נוסעים לא יוכלו להגיע מלוד לראשון לציון ולבאר יעקב, או להחליף בהן תחנה להמשך נסיעה. הדבר נכון גם באשר לנוסעים מבית שמש למערב ירושלים (מלחה).

מנגד, בוועד עובדי הרכבת אומרים כי אין כל שביתה מצידם: "ועכשיו לאמת: כדי להפעיל את רכבות ראשונים-לוד, נדרשים בסך הכל שני נהגים. כדי להפעיל את הרכבות בקו בית שמש-מלחה, נדרשים עוד שני נהגים.

"ברכבת ישראל יש 300 נהגי קטר, האם באמת יש צורך להשבית רכבות נוסעים? או שאולי זו רק הדרך של הנהלת הרכבת, שוב, להסית את האש מכישלונותיה אל עבר העובדים והוועד?

"אגב, באותו זמן ממש שבו בוחרת ההנהלה להשבית רכבות נוסעים, היא מקצה 16 נהגים לטובת נסיעות מבחן בקו ירושלים. המשמעות היא ש-16 נהגים מסיעים כבר שעות רכבות ריקות מנוסעים.

"אנו מבקשים לחזור ולהבהיר כי ועד העובדים לא נתן שום הנחיה ארגונית לעובדים 'להתחלות' או לנקוט בעיצומים. ראוי שהנהלת הרכבת תבדוק את עצמה ותפסיק להטיל בנו רפש".

היום בשעה 16:00 יו"ר ההסתדרות אבי ניסנקורן ייכנס בלשכתו ישיבה בנושא המשבר ברכבת ישראל, בהשתתפות ועדי העובדים והנהלת הרכבת.

העדכונים הכי חמים ישירות לנייד: בואו לעקוב אחרינו גם בערוץ הטלגרם החדש שלנו!

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו