"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

היכון, צא, התחרה! הרפורמה בתחבורה הציבורית יצאה לדרך

הממשלה אישרה את הוצאתם לתחרות של כל קווי התחבורה הציבורית • בשלב הראשון מחצית מהקווים בי-ם יופעלו באופן פרטי

,עודכן
אוטובוס של אגד בתל אביב // צילום: יהושע יוסף

הממשלה אישרה הערב (רביעי) את הוצאתם לתחרות של כל קווי השירות של האוטובוסים בתחבורה הציבורית בישראל, במטרה לשפר את השירות לנוסעים ולהגדיל את מספר המשתמשים בתחבורה הציבורית, כך נמסר היום בהודעה ממשרד התחבורה.

לאורהרפורמה הגדולהשתתפרס על פני העשור הקרוב, שר התחבורה ישראל כץ אמר כי "פתיחת ענף התחבורה הציבורית לתחרות נועדה להגביר את השימוש בתחבורה הציבורית ולשפר את השירות לציבור הנוסעים".

בנוסף, כץ ציין כי התחבורה הציבורית בישראל תשתנה ללא היכר ותכלולמערכות הסעת המוניםבכל הערים, קווי שירות יעילים, אמינים ומהירים יותר ומערך מוניות שירות נרחב שישתלב עם שאר אמצעי התחבורה הציבורית.

במסגרת הרפורמה, יפורסמו במהלך העשור הקרוב בהליך תחרותי מכרזים להפעלת כל קווי השירות העירוניים והבינעירוניים של האוטובוסים בישראל. במכרזים יינתן דגש מיוחד על נושאים של איכות הנסיעה, תכנון מיטבי של קווי השירות, קיצור משך הנסיעה והגברת תדירות הקווים.

בשלב הראשון של התוכנית, יפורסמו בקרוב מכרזים להפעלת כמחצית מקווי התחבורה הציבורית בירושלים באמצעות מפעילים פרטיים. מדובר בקווים המופעלים כיום על ידי אגד.

קטר חשמלי של רכבת ישראל // צילום ארכיון: יוסי זליגר

ההליך התחרותי להפעלת הקווים בירושלים יכלול תכנון מחדש של קווי השירות בעיר, תוספות שירות נרחבות, הפעלת אוטובוסים חשמליים בהיקף נרחב, גידול של עשרות אחוזים בפעילות הקווים, בכל רחבי העיר והפעלת טכנולוגיות מתקדמות באוטובוסים ובתחנות.

לפי נתונים שפורסמו על ידי משרד התחבורה, משנת 2005 ועד היום הוכפל היקף השירות בתחבורה הציבורית וכמות הנוסעים גדלה בכ-60%, פי שניים יותר מהגידול באוכלוסייה באותה תקופה. בשנים האחרונות מספר הנוסעים גדל בממוצע ב-5% מדי שנה.

השינוי הנרחב ביותר צפוי להתרחש בשלושה ערים גדולות: תל אביב, ירושלים וחיפה. בכוונת משרד התחבורה להתמקד בשירות העירוני ולהוציא לתחרות באזורים אלה קווים מאגד ודן באופן מדורג, שיאפשר למפעילים החדשים לצבור ניסיון וידע בהפעלת התחבורה.

שנת 2017: כ-740 מיליון נוסעים בתחב"צ

קצב פרסום ההליכים התחרותיים יתבצע בהתאם למועד סיום ההפעלה של אשכולות הקווים בכל אזור. המכרזים בגוש דן יפורסמו לאחר תכנון מחודש של שירותי התחבורה הציבורית במטרופולין, בעקבות הקמתם של קווי הרכבת הקלה וסלילת עשרות קילומטרים של נתיבי העדפה לתחבורה הציבורית המתוכננים בשנים הקרובות. עבודות אלה מחייבות הסדרי תנועה חדשים ושינויים במערך קווי התחבורה הציבורית.

בישראל פועלים כיום 16 מפעילי תחבורה ציבורית המבצעים מדי יום כשתי מיליון נסיעות. יותר מ-9700 אוטובוסים פועלים בשירותי התחבורה הציבורית בארץ. אוטובוסים אלה הסיעו בשנת 2017 כ-740 מיליון נוסעים.

העדכונים הכי חמים ישירות לנייד: בואו לעקוב אחרינו גם בערוץ הטלגרם החדש שלנו!

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר