השר ישראל כץ ראה את הסיקור בתקשורת הישראלית שליווה את פגישת הפסגה בסינגפור - והתפוצץ. "נמלאתי בתדהמה מהציניות ומאמות המידה הכפולות, הרי אותם גורמים שהריעו לברק אובאמה על מדיניותו בנושא איראן, שהובילה לקריסה במעמדה של ארה"ב ונזק אזורי רחב היקף, הם אלה שלא מסוגלים כעת להגיד אפילו מילה טובה אחת על טראמפ והמהלך הדרמטי שהוביל".
כץ, שאמר את הדברים בראיון ל"ישראל השבוע", בירך כמובן את טראמפ "על הצעד הנועז והמנהיגותי מול צפון קוריאה", והביע אופטימיות בעקבות הפסגה: "העולם צועד למקום טוב יותר ומסוכן הרבה פחות הודות למדיניות שלו. מדיניות תקיפה מביאה לתוצאות חיוביות, בעוד מדיניות רפה מביאה לתוצאות הפוכות".
כשר המודיעין, איך אתה מעריך את האפשרות שהמהלך של טראמפ וצפון קוריאה ישליך על ישראל בסוגיה האיראנית?
"כאשר פרץ משבר הגרעין עם צפון קוריאה, אמרתי שאיראן היא צפון קוריאה החדשה: דיקטטורה שחותרת לגרעין בכל מחיר, כזו שאם לא נקטע אותה כעת נגיע למצב חמור יותר. אחרי המהלך הדרמטי של השבוע, גם איראן מבינה היטב שדוקטרינת טראמפ עובדת, ומנהיגיה בפאניקה. אפשר לומר על אותו משקל שאיראן היא צפון קוריאה הבאה שצריך לטפל בה: ביטול הסכם הגרעין, סנקציות כלכליות נוקשות שכבר מתחילות להשפיע ואיום צבאי ישיר על טהרן במסגרת קואליציה מערבית וערבית שאותה תוביל ארה"ב. אם איראן תנסה לחזור לקידום הפרויקט - מדינת ישראל תהיה שם בכל מקרה. יהיו לה שתי אפשרויות: להתיישר עם האולטימטום האמריקני או לקרוס כלכלית ואולי לגרום לנפילת המשטר".
אתה מוביל לאחרונה יוזמה להכרה אמריקנית בסיפוח רמת הגולן לישראל. מה הסיכוי שזה אכן יקרה?
"ראש הממשלה מוביל מדיניות מושכלת בתיאום עם כל גורמי הביטחון והציב קו אדום ברור ומאתגר למנוע מאיראן להתבסס צבאית בסוריה. אני הייתי ברמת הגולן בתור לוחם צעיר בצנחנים במלחמת ההתשה מול סוריה ואני מבין את המשמעות של חזית צפונית: טילים, מטענים ומארבים, במקום צימרים, אטרקציות ותיירים. רמת הגולן הפכה לגבול השקט ביותר של מדינת ישראל, ואסור לאפשר לאיראן להחזיר אותנו לימי מלחמת ההתשה. הדבר החשוב ביותר שאפשר עכשיו לעשות זה להביא את ארה"ב להכיר בריבונותנו ברמת הגולן. נתניהו שוחח עם הנשיא על זה, וזו יכולה להיות התשובה הכי כואבת לאיראן ואסד. בסופו של דבר, רק ישראל תוציא את איראן מסוריה.
"דיברתי עם גורמים בממשל וגם עם גורמים בעלי השפעה בסנאט ובקונגרס. יש היום יוזמת חקיקה לגבי זה. זה מסר מאוד חזק וישלים מעגל שהתחיל מנחם בגין. זה מסר אמריקני ברור שיבהיר שישראל מתחזקת. רמת הגולן היא נכס מדיני־ביטחוני".
התחלת לקדם גם את חוק ירושלים רבתי שיגדיל את מספר היהודים בבירה. היכן זה עומד?
"הכרת ארה"ב בירושלים כבירת ישראל והעברת השגרירות אליה היו צעדים היסטוריים אמיצים ומתבקשים שטראמפ ביצע, ועם ישראל חייב לו הרבה על כך. המהלך המשלים שאותו אנחנו חייבים לקיים הוא העברת חוק ירושלים רבתי בכנסת שירחיב את גבולות ירושלים, ויצרף אוכלוסייה יהודית של כ־150 אלף נפש ממעלה אדומים, גוש עציון, גבעת זאב, בית"ר עילית ואפרת. כל זאת - תוך שמירה על מודל מוניציפלי כמו לונדון ופריז רבתי. ירושלים תהיה שלמה ומאוחדת ולא ניתן להלך עלינו אימים כפי שעושה השמאל שרוצה לחלק את העיר. יש להעביר את החוק בקריאה טרומית עוד במושב הכנסת הנוכחי.
"בנוסף יש להמשיך לחזק את ירושלים באופן מעשי: הרכבת המהירה תתחיל לפעול בעזרת השם בערב חג סוכות. היא תגיע לתחנת נבון ובהמשך תגיע לאזור הכותל והר הבית בתחנת דונלד טראמפ הקרויה על שמו של הנשיא בשל תרומתו הייחודית לירושלים".
אבל הבטחת שזה יהיה כבר בערב פסח שעבר. מדוע זה לא קרה?
"בערב פסח היה אפשר להפעיל את הקו באופן חלקי והיתה בעיית בטיחות. לכן החלטתי, במקום להתאמץ ולהתעקש על פסח, לדחות לסוכות. כבר בתקופת ההרצה ייסעו שלוש רכבות בשעה מכל כיוון. בשלושת החודשים הראשונים הנסיעה תהיה חינם לכולם".
עבודות ברכבת בת"א. אחרי התחבורה - כץ מתפנה לפרויקטים מדיניים // צילום: קוקו
השר כץ מרבה לדבר על דאגתו הרבה לירושלים, וביטול המשחק מול ארגנטינה בתחילת החודש הוכיח, אם היה בכך עוד צורך, עד כמה הנושא רגיש - בעיקר מול גורמים בינלאומיים. לאחר שהשרה מירי רגב ספגה את מרבית האש בשל התנהלותה בעניין המשחק מול מסי וחבריו, כץ מציע ללמוד את הלקח לקראת אירוח האירוויזיון בשנה הבאה.
"ראש הממשלה כבר סיכם את הנושא כשהודיע שרק הגורמים המקצועיים הם שיחליטו", הוא אומר, "זו מדיניות נכונה לנהוג כך מבחינה טקטית. אחרי המהלכים הגדולים של ההכרה בירושלים, יש מקום לא להתעקש בזמן הזה. כך, למשל, עשינו כלפי מדינות אירופיות שלא הגיעו לטקס העברת השגרירות. יש תהליכים שאורכים זמן. לא צריך לערב פוליטיקה בספורט ולא באירוויזיון. מי שאשם שהם לא הגיעו זו נבחרת ארגנטינה. הם עשו דבר לא נכון ולא תקין. אני אוהד ברזיל בכל מקרה. המנהג לחבור לצד השני נפוץ על ידי השמאל, והציבור דוחה את זה".
להכריע או לנתק מגע
השבוע הסיר כץ מסדר היום את הצעתו להקים אי מלאכותי מול חופי עזה - בשל התנגדותו של שר הביטחון ליברמן. "ישראל חייבת להיפטר מהאחריות האזרחית על קרוב ל־2 מיליון בעזה ולתת להם מוצא לים", מסביר כץ, "הדרך היחידה היא תוכנית ה'אי־פרדות' - אי מלאכותי מחוץ לעזה, שיספק להם מים, חשמל ונמל לצד כל שאר השירותים האזרחיים - שיופעלו על ידי גורמים בינלאומיים. בטווח הקצר צריך להקשיח את המדיניות ולא לאפשר שום הקלות הומניטריות עד להחזרת חללי צה"ל והשבויים האזרחיים המוחזקים בעזה.
"אני חלוק עם שר הביטחון ליברמן בנושא הזה. הן בנושא הטווח הקצר והן בצורך לגבש ולהוציא לדרך תוכנית לטווח ארוך לבדל בין עזה ליו"ש ולהשתחרר מעזה. שר הביטחון יכול להביא תוכנית להכרעת חמאס בעזה אבל הוא נמנע מלעשות את זה. אם זה לא נעשה אז לאפשר להיפרד. אין אפשרות שלישית. השארת המצב הקיים בלתי קבילה ובלתי אפשרית. חייבים להחליט: הכרעת חמאס או התנתקות טובה - במקום ההתנתקות הרעה.
"אם מצרים יכולים לקבל אחריות על עזה, אני מוכן לעשות את זה מחר. אבל הם לא מוכנים. הם ניתקו לחלוטין את החשמל לאחרונה. גם אבו מאזן הפסיק את תשלום המשכורות השוטף, הקטין את המימון לאספקת דלק וחשמל ואת הזרמת המים לפעם בחמישה ימים. המנהיג שלהם מתנכר להם, המנהיג הערבי במצרים מתעלם מהם. רק אנחנו היהודים שוברים את הראש בכל ישיבת קבינט איך עוזרים להם. אין אבסורד גדול מזה. חייבים לשנות את כללי המשחק ולעשות לזה סוף".
בתחום חקירות ראש הממשלה שהתחדשו השבוע, ממשיך השר כץ להעניק לו גיבוי מלא ומדגיש כי יתמודד לראשות הליכוד רק ביום שנתניהו יחליט לפרוש ולא קודם. "אני ורוב הציבור מקווים שנתניהו ייצא בלי כלום מהחקירות", הוא אומר.
מתי יהיו הבחירות לכנסת?
"נובמבר 2019. זה המועד החוקי וזה המועד שיהיו הבחירות. צריכה להיות סיבה מאוד דרמטית כדי לקצר, ולא נראה שיש סיבה כזאת".
כץ מדגיש שיתמודד אם נתניהו ייאלץ לפרוש אבל לא יתמודד מולו אם הוא נשאר. לגבי האפשרות שאחרים מבחוץ יבקשו לקפוץ פנימה, כמו נפתלי בנט, משה כחלון, אביגדור ליברמן ואחרים, הוא אומר: "הליכוד היא תנועה שורשית שבחרה רק ארבעה מנהיגים עד היום. לא בקלות עוברי אורח זוכים בתפקיד. אנחנו לא מפלגת העבודה. יתרה מכך, מי שהולך ומקים לו מפלגה ועושה סטארט־אפ בחוץ, לא יכול לעשות אקזיט בליכוד. מי שלא עזב ונשאר ולא נטש, הוא יהיה יו"ר הליכוד הבא".
בחודשים האחרונים מרבה כץ להתראיין בנושאי ביטחון ומדיניות, ופחות על תחבורה - התחום המרכזי שעליו הוא מופקד בתשע השנים האחרונות. ההערכה היא כי כץ, למרות דבריו, מנסה למצב את עצמו ברמה מנהיגותית כהכנה ליום שאחרי נתניהו, וזאת אחרי שמבחינתו כבר הוכיח את עצמו כאיש ביצוע כשר התחבורה.
אני מעדיף להסדיר את התחום. אופניים חשמליים
"אני מוביל בתשע השנים האחרונות יחד עם ראש הממשלה מהפכה חסרת תקדים בפיתוח תשתיות כבישים ורכבות להסעת המונים, שדות תעופה ונמלים", הוא אומר, "אנחנו בונים את מדינת ישראל פרק ב', מדינה מחוברת, חזקה ושוויונית הרבה יותר. כל אחד יוכל לגור ולהגיע לכל מקום, דבר שלא עשו בעבר - לא בנגב, לא בגליל ולא בירושלים.
"נוסף על כל אלה, אנחנו מובילים רפורמות ענק מול המגזר הציבורי והמשק הפרטי, ואת רפורמת השמיים הפתוחים למרות התחזיות על קריסה אפשרית של החברות הישראליות. היא מאפשרת לכלל הציבור לטוס לכל מקום בעולם במחירים זולים ובתנאים נוחים. היא מאפשרת לתיירים להגיע למדינת ישראל בעידוד משרד התיירות. זוהי המהפכה הצרכנית החשובה ביותר זה שנים רבות".
כץ מציין במיוחד את הרפורמה בנמלים שכבר נכנסה לשלב הסופי ואת פתיחת התחרות בענף הטסטים לרישיונות נהיגה, ומזכיר ש"אם פעם היו צריכים לחכות כמה חודשים לטסט ראשון, היום ניגשים בתוך שלושה ימים".
כץ מגלה כי חברת תעופה קנייתית ביקשה אישור למעבר בטיסה ישירה מתל אביב לניירובי דרך סודאן. ישראל אישרה, ואם גם סודאן תיתן אור ירוק, תהיה זו המדינה השנייה אחרי סעודיה שאינה מקיימת קשרים דיפלומטיים עם ישראל המאפשרת זאת, דבר שיקצר משמעותית את משך הטיסה ויוריד את מחירה.
אחד הנושאים הכאובים בדרכים בשנים האחרונות הוא זה של האופניים החשמליים והתאונות הרבות הנגרמות מהם. השר כץ מציע לעצור את העליהום על הרוכבים, ופשוט לנהוג בחוכמה. "בכל העולם נוסעים באופניים. אני גדלתי במושב ואני יודע בדיוק מה זו נסיעה באופניים. הכי קל היה לי לאסור הכל, אבל במקום זה אני מעדיף להתיר ולהסדיר את התחום. נעביר חוק לחבישת קסדה חובה, נמשיך לסלול שבילי אופניים יחד עם הרשויות המקומיות ונכניס לבתי הספר קורסים לרכיבה. היה אפשר להגדיר את האופניים האלה כמו טוסטוס ולאלץ את כולם להוציא רישיון, אבל צריך לזכור שאופניים הם צורך לא רק של הרוכבים אלא של כל מי שנוסע בכביש בערי ישראל".
תחבורה פלוס
כץ אמנם שר התחבורה, אולם הממשק עם הנושא המדיני תמיד קרץ לו. זה בא לידי ביטוי ביוזמות המדיניות העצמאיות שלו כמו חוק ירושלים רבתי ורעיון האי המלאכותי סמוך לעזה - שכאמור הוסר לפי שעה ביוזמתו מסדר היום בשל החשש שלא יאושר - אולם גם נושאי התחבורה עצמם מתקשרים לנושאים המדיניים.
"יכול להביא תוכנית להכרעת חמאס". ליברמן // צילום: יונתן זינדל/פלאש 90
כך, למשל, עם חברות התעופה הזרות וההסכמים עם מדינות ערביות שיתירו לחלוף בשמיהן בדרך לישראל וממנה, כך ביוזמה התחבורתית שלו ביהודה ושומרון לרשת את המרחב כולו בכבישים ורכבות (מה שכבר הזעיק את השמאל שטוען כי מדובר בסיפוח דה פקטו של השטח), וכך גם הפרויקט השאפתני הבא שלו: מסילת ברזל שתעבור מישראל לירדן ומשם לערב הסעודית ומדינות המפרץ.
והשאיפות הרבות הללו לא נמצאות רק על הנייר. בלשכתו של כץ במשרד התחבורה ניצבת מפה חשמלית גדולה, נורות בצבעים שונים מציירות עליה קווים המסמנים את המסלולים המתוכננים. החזון הוא כזה המתאים לאחרית הימים. ראש הממשלה כבר אישר להתקדם, האמריקנים מעורבים בזה, וכעת רק נותר לראות אם זה יצלח. על פי התוכנית, ישראל תמשיך את מסילת רכבת העמקים המגיעה לבית שאן, הלאה מזרחה לכיוון ירדן. בירדן אמורה להיסלל מסילה שתתחבר למעבר הגבול ותמשיך מזרחה עד לגבול עם סעודיה, שם המסילה כבר מוכנה.
כץ אומר כי כמות הסחורות שיכולות לעבור מפה לשם ומשם לפה, בפוטנציאל, היא פי ארבעה מהסחורות המגיעות היום לנמלי הים. התוכנית, אם תצלח, תהפוך את ישראל לתחנת מעבר הסחורות החזקה באזור. "ישראל תמיד היתה צומת חשוב של שלוש יבשות", הוא אומר, "התוכנית שלנו, כאשר תצא לפועל, תוכל לממש את הפוטנציאל שיש בזה".
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו