34 ק"מ של מכשול פיזי ומודיעיני: נחשף מערך האבטחה של נמל התעופה רמון
בצה"ל הציגו את חבילת ההגנה על נמל התעופה הבינלאומי החדש, שצפוי להיפתח במרץ 2019 בערבה • האבטחה כוללת גדר עצומה וחזקה, בגובה של 26 מ', לוחות פלדה בלתי ניתנים לקריעה והגנה מפני ניסיונות פגיעה
צה"ל הציג היום (חמישי) את חבילת ההגנה על שדה התעופה הבינלאומי החדש,שדה התעופה רמון בערבה,על גבול ירדן. מטרים בודדים מפרידים בין נמל התעופה החדש רמון שבערבה לגבול על ירדן – מה שהופך אותו לאחד מנמלי התעופה המאובטחים בעולם.
בימים אלה משלימים במינהלת קו התפר של מערכת הביטחון את הקמת 34 קילומטרים של מכשול פיזי ומודיעיני בין אילת לקיבוץ סמר שבדרום הערבה, כחלק מתוכנית האבטחה הצבאית לשמירה על נמל התעופה הבינלאומית החדש רמון, שייפתח ככל הנראה בחודש מרץ 2019.
הנמל ישרת מאות אלפים בשנה
ביקור בשולי נמל התעופה, ממנו יופעלו מאות טיסות בינלאומיות בשנה, עם יכולת לקלוט גם מטוסים גדולים ורחבי גוף, חושף עד כמה סמוכים מסלולי הנחיתה וההמראה לגבול עם ירדן – מרחק של צרור יריות או של שיגור טיל נ"ט.
מערך ההגנה על נמל התעופה רמון // צילום מסך: באדיבות דובר צה"ל
הנמל, שישרת מאות אלפי ישראלים ותיירים בשנה, ממוקם למעשה בין כביש הערבה לגבול עם הממלכה ההאשמית. מיקומו הרגיש חייב את מערכת הביטחון להיערך בהתאם.
למרות חוזקו של הצבא הירדני בצידו השני של הגבול, התיאום הטוב איתם, והסיכון הביטחוני הנמוך ביחס למתחולל בגבול עם סיני, בו פועלים מעל ל-1,000 פעילי דאעש, בצה"ל לא לקחו סיכון.
גדר עצומה וחזקה, בגובה של שישה מטרים בניגוד לחמישה מטרים גובה של גדר הגבול עם מצרים, הוקמה באזור, עם לוחות פלדה, בלתי ניתנים לקריעה, ולוחות נוספים שהוטמנו מתחת לאדמה כדי למנוע משיכה של הגדר על ידי רכב.
פי שלושה מעובי הגדר עם מצרים
מחשש לירי טילי נ"ט מתקדמים מסוג קורנט לעבר המטוסים שימריאו מהנמל, הוקמה בין הגבול עצמו למסלולים גדר נוספת, עצומת מימדים, לאורך 4.5 קילומטרים ובגובה של 26 מטרים, המכילה 186 עמודים, שלושה מיליון ברגים ושוקלת 6,500 טון של פלדה.
"זו הגדר הגבוהה בארץ וממה שבדקנו היא גם הגבוהה בעולם. עשינו ניסוי ירי לוודא שהיא מכסה כל זווית של ירי נ"ט. חיל האוויר נותן מענה אחר לאיום טילי הכתף נגד מטוסים. ביתר הגדר החדשה בגבול עם ירדן, נגמ"ש שינגח בגדר לא יוכל לפרוץ אותה", ציין גורם בכיר המעורה בהקמת המכשול, "תוך שלושה חודשים נשים גדר שכזו גם מול רצועת עזה, ובנקודות מסוימות, כמו בנחל הבשור בדרום הרצועה, כבר הקמנו קטע מהגדר הזו".
עלות מיזם המכשול מול ירדן היא 288 מיליון שקלים, וכרגע אין תוכנית להמשיכה צפונה, עד למצדה, שם מתחילה גדר מערכת ישנה מול הירדנים, שמגיעה עד למשולש הגבולות עם סוריה בחמת גדר.
מערך ההגנה על נמל התעופה רמון // צילום מסך: באדיבות דובר צה"ל
אגב, באיזור זה, בתיאום עם הירדנים, ישראל בונה מכשול דומה בתוך השטח הירדני, אל מול שלוחת דאעש השולטת בדרום הגולן הסורי, ומהווה איום פוטנציאלי על הירדנים ועל הישראלים כאחד.
ביתר חלקי הגבול עם ירדן בערבה, תימשך המציאות של גבול ללא גדר. באזור לא נרשמו מזה שנים נסיונות לפיגוע חבלני, אך כן נרשמות מעת לעת נסיונות חצייה, בעיקר פליליים, או לצורך הגירת עבודה.
הכנות להקמת שדה התעופה רמון // צילום (ארכיון): קוקו
"תעודת ביטוח מול חברות התעופה"
במסגרת הפרויקט הוקמו שלוש אתרי תקשורת, עם תרנים גבוהים המתנשאים ל-64 מטרים, המשמשים את המשטרה, השב"כ, צה"ל, וגופים ונוספים, ועליהם נפרסו מכ"מים ומצלמות שסורקות לעומק השטח הירדני אך גם סורקות את השטח הישראלי, ב-360 מעלות.
לאורך 17.5 קילומטרים של גבול בדרום הערבה פונו אלפי מוקשים ישנים, רובם נגד אדם, ועל מנת למנוע הריסת הגדר החדשה או פריצתה על ידי שיטפונות, הוקמו 56 מעברים אירים וסבכות בתחתית הגדר שנפתחות ידנית בימים סוערים, ודרכן עוברים מי הגשמים.
מלבד המכשול החדש, פועלים כוחות חי"ר סדירים באופן קבוע בגזרה, מהגדוד המעורב ברדלס, וצוותי כוננות קבועים מיחידות מובחרות.
"הקמת נמל רמון לוותה גם בתיאום איתם, וראינו מה קרה לנמל התעופה בשארם שנשאר דומם אחרי הפלת המטוס הרוסי. רק ניסיון לירות לעבר מטוס שימריא מרמון, אפילו ללא פגיעה בו, תוריד את כל ההשקעה הגדולה לטמיון. יצרנו תעודת ביטוח מול החברות הזרות שינחתו פה", אמר קצין בכיר בפיקוד דרום.
שיתוף הפעולה הוא בינ"ל כדי לאבטחת השקט באיזור המתויר משני שצידי הגבול. בינואר האחרון תרגלו כוחות הביטחון הישראלים תרחיש של מסע הרג עם מחבלים שמגיעים מהים לאילת, ובאירועים בשנה האחרונה של ירי רקטות לעבר מפרץ אילת, סוללת כיפת ברזל ירטה רקטות שהיו אמורות להתפוצץ בעקבה.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו