"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

"התקנות למניעת שכחת ילדים ברכב בעייתיות"

במשרד התחבורה מודים: התקנות שמחייבות מערכות התרעה בכלי רכב מסוימים בעייתיות ליישום • בעשור האחרון: יותר מ־30 ילדים מתו לאחר שנשכחו ברכב

,עודכן
תינוק ברכב // צילום: גטי אימג'ס

הקיץ עוד לא נפתח וכבר כמה מקרים של מות ילדים עקב שכחה ברכב התרחשו. שנתיים חלפו מאז חייבה ועדת הכלכלה להתקין מערכות התרעה למניעת שכחת ילדים ברכב ציבורי, במשרד התחבורה מודים לראשונה: יישום התקנות בעייתי. התקנות נחשפו ב"ישראל היום".

בעקבות שלושה מקרים נוספים שלשכחת ילדיםברכב קיימה הוועדה המיוחדת לזכויות הילד בראשות חה"כ יפעת שאשא ביטון דיון מעקב לצעדים שנעשו למיגור שכחת ילדים ברכב. "דנו כאן על הנושא בוועדה פעמים רבות בשנה שעברה ואני מצטמררת שהקיץ הזה נפתח וכלום לא התקדם". נדגיש עם זאת שכמה מועצות מקומיות התקינו על דעת עצמן מערכות כאלו ברכבי ההסעה האוספים תלמידים וילדים ביישובים.

גלית גלעד, סמנכ"לית ארגון "בטרם", הציגה בדיון נתונים קשים על שכחת ילדים ברכב בעשור האחרון - יותר מ־30 ילדים שקיפחו את חייהם. אלא שאז נשא דברים גם אבנר פלור, סמנכ"ל תנועה בכיר במשרד התחבורה, וחשף: "ערכנו בדיקה מול התקנה הבינלאומית ואין מקום שמחייבים מכשירים כאלו. אנו גם סבורים כי יש קושי גדול לחייב זאת. עמדת המשרד היא שהקמפיין הפרסומי יחד עם התקן הישראלי שיתווסף לרכבים חדשים הם הפתרון לבעיה". יו"ר הוועדה דחתה את הטענה כי תקנה שתחייב מכשיר נגד שכחת ילדים ברכב תגרור הוצאות מיותרות לבעלי רכבים שלא מסיעים ילדים, ואמרה כי "יודעים לאבחן ולחייב רק רכב שבו יש בוסטר ומסיעים בו ילד קטן".

העדכונים הכי חמים ישירות לנייד: בואו לעקוב אחרינו גם בערוץ הטלגרם החדש שלנו!

חברי הוועדה ציינו בתגובה כי היה אפשר להשתמש בכספים מהאגרות של הרכב, או לחייב כפי שעשו זאת עם האפוד הזוהר. "אם נסתכל במבחן התוצאה - נכשלנו. ערכנו דיונים משותפים וגם הוועדה שבראשותי דנה בנושא רבות ואף הציגו את כל הפיתוחים והרעיונות הטכנולוגיים למניעת שכחת ילדים ברכב", אמר ח"כ אורי מקלב, "מצער מאוד ששוב אנו צריכים לקיים את הדיון הזה לאור האירועים המצמררים והעצובים. כולם חושבים שהכתובת בנושא זה משרד התחבורה, שיכול לקדם תקן לכיסא התינוק שיתריע, אך רק משרד התחבורה הוא זה שחלוק שאין לקשור את זה אליו".

"לחדד את ההסברה"

יו"ר הוועדה חה"כ ביטון סיכמה את הדיון ואמרה: "אני קוראת לכל משרדי הממשלה להתעשת בנושא הכאוב. על משרד התחבורה לסייע לקדם את העזרים הטכנולוגיים. על משרד החינוך לחדד את כל נושא ההסברה בין ההורים וצוותי הגננות וההוראה השונים, ועל משרד הרווחה לגייס את המטפלות לנושא ובכלל לשנות את המינוח של שכחת ילדים ברכב וכך לזעזע יותר את הציבור ולהתריע על האסון הבא".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר