"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
סערה בגרמניה: יצרניות רכב ערכו ניסויים בגזים על אנשים וקופים
פולקסווגן, ב.מ.וו ודיימלר מימנו מחקרים כדי להוכיח ששריפת דיזל לא מסרטנת • דובר הממשלה הגרמנית: "מעשה לא אתי שמעלה שאלות רבות לגבי אלו שעומדים מאחוריו" • פולקסווגן: "שגינו, מבקשים מחילה"
צילום: AFP // מטה פולקסווגן בגרמניה | צילום: AFP

סערה בגרמניה: יצרניות רכב ערכו ניסויים בגזים על אנשים וקופים

פולקסווגן, ב.מ.וו ודיימלר מימנו מחקרים כדי להוכיח ששריפת דיזל לא מסרטנת • דובר הממשלה הגרמנית: "מעשה לא אתי שמעלה שאלות רבות לגבי אלו שעומדים מאחוריו" • פולקסווגן: "שגינו, מבקשים מחילה"

ארז לין
, עודכן

גרמניהשוב סוערת בגלל פרשייה אתית חמורה בתעשיית הרכב. בימים האחרונים נחשף כי לפני כמה שנים יזמו יצרניות רכב גרמניות ניסויים על קופים ואנשים כדי להוכיח כי שריפת דיזל לא מסרטנת. החשיפה גרמה אתמול לגינוי תקיף מצד ממשלת גרמניה על יצרניות הרכב, שממלאות תפקיד משמעותי במשק הגרמני.

"הניסויים האלו לא היו מוצדקים בשום היבט אתי, ומעלים שאלות קריטיות רבות לגבי אלו שעמדו מאחוריהם", אמר אתמול דובר הממשלה הגרמנית.

כזכור, ביום שישי דיווח ה"ניו יורק טיימס" שבשנת 2014 מימנו יצרניות הרכב פולקסווגן, ב.מ.וו ודיימלר מחקר שנועד להדוף את הטענות על כך שהגזים הנוצרים בשריפת דיזל מסרטנים.

במחקר הזה הוכנסו 10 קופים לחדרים אטומים ונאלצו לנשום פליטות של חיפושית תוצרת פולקסווגן במשך שעות.

ביום א' דיווח היומון הגרמני "Stuttgarter Zeitung" שהארגון שביצע את המחקר ערך גם ניסויים דומים על בני אדם. עם זאת, דווח גם כי 25 הנסיינים קיבלו הסבר מפורט וחתמו על טופס הסכמה מדעת לפני שנחשפו לרמות שונות של גז למשך שעות.

אחרי שביום שבת הודתה פולקסווגן כי שגתה וביקשה "מחילה" מהעם הגרמני, אתמול החלו בתוך החברה לנקוט צעדים. "אני אעשה את כל מה שניתן לעשות כדי לוודא שהעניין ייחקר לעומק", אמר יו"ר הדירקטוריון של החברה אתמול. "מי שאחראי לכך חייב לתת את הדין", הוא הבהיר.

מדובר בעוד מכה תדמיתית קשה לתעשיית הרכב בגרמניה ולפולקסווגן בפרט. בשנת 2015 נחשף כי פולקסווגן התקינה תוכנה ב־11 מיליוני רכבים, שתפקידה היה לזייף את רמות הפליטה של הרכבים במהלך בדיקות רגולטוריות של מכוניות הממונעות בדיזל, ובכך לעמוד בתקני איכות הסביבה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...