דירוג התחבורה הציבורית: עיירות הפיתוח בתחתית

דו"ח '15 דקות' המדרג את היישובים בישראל על פי שירותי התחבורה הציבורית חושף פערים גדולים בין היישובים בישראל. רמת התחבורה הציבורית איננה אחידה ויש יישובים בהם ההשקעה גדולה יותר – זאת לעומת יישובים אחרים הסובלים מהשקעות נמוכות.

ישובים המובילים במספר ההזדמנויות הרב ביותר לעלות על תחבורה ציבורית ביחס לכמות התושבים אינם היישובים המאוכלסים ביותר בישראל. כך למשל, מודיעין עילית ונצרת עילית מובילות ועוקפות ערים גדולות כגון תל אביב וירושלים.

מרבית היישובים בתחתית הדירוג הם יישובים ערביים ויישובי פריפריה, זאת למרות שתושבי יישובים אלו זקוקים במיוחד לתחבורה ציבורית זמינה ותדירה כדי לאפשר הזדמנויות תעסוקה וכדי להוזיל את עלויות המחיה ואת עלויות אחזקת רכב.

עשרת הערים עם זמינות התחבורה הציבורית הגבוהה ביותר הם: ביתר עלית, נצרת עלית, טבריה, נשר, עפולה, מודיעין עלית, חיפה, ראש העין,תל אביבואופקים. בכל הערים האלו מתגוררים מעל 20 אלף תושבים. ירושלים אינה נמצאת בעשירייה הראשונה.

מוניות שירות בתל אביב// צילום: יהושע יוסף

בתחתית הרשימה מככבות בין השאר: קלנסוואה, טייבה, באקה אל גרבייה, אום אל פאחם, נס ציונה, כפר קאסם וקריית מלאכי.

"הפערים הגדולים בשירותי התחבורה הציבורית בין היישובים בישראל מוכיחים היעדר מדיניות ברורה במשרד התחבורה", אמר גיל יעקב, מנכ"ל '15 דקות'. "התחבורה הציבורית בישראל יכולה להיות יעילה ומצוינת כמו בביתר עילית, מודיעין עילית ובערים נוספות בהן ראשי הערים פועלים למען תושביהם. משבר התחבורה והפקקים שמשפיע על כל אחד מאיתנו יכול להיחסך מאיתנו באמצעות תחבורה ציבורית נוחה ומהירה המתוכננת על פי צרכי הנוסעים. בפועל תושבי הפריפריה הגיאוגרפית והחברתית של ישראל סובליםיותר מכולם מתחבורה ציבורית גרועה, כזו שמרחיקה אותם ממוקדי התעסוקה ומונעת מהם מוביליות חברתית".