"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
יונדאי מתכוננת לשנת 2018
כלמוביל השיקה את יונדאי i30 החדשה, סונטה מעודכנת וגרסאות חדשות לטוסון. יש גם כמה הבטחות לעתיד הקרוב
צילום: יונדאי

יונדאי מתכוננת לשנת 2018

כלמוביל השיקה את יונדאי i30 החדשה, סונטה מעודכנת וגרסאות חדשות לטוסון. יש גם כמה הבטחות לעתיד הקרוב

, עודכן

כלמוביל, יבואנית דגמי יונדאי לישראל, הודיעה על תחילת שיווק דגמי יונדאי i30 החדשה, יונדאי סונטה העודכנת וגרסאות חדשות של יונדאי טוסון. רצף החידושים מגיע לא במקרה לקראת תחילת שנת 2018, כאשר בהמשך מבטיחים ביונדאי שתגיע גם הגרסה החשמלית של יונדאי איוניק ורכב הפנאי הקטן והאופנתי – יונדאי קונה.

יונדאי i30

הדור החדש למשפחתית הקומפקטית הוצגה בסוף שנת 2016 ומגיעה כעת אלינו. היא מגיעה בתצורת האצ'בק בלבד בשלב זה ועם מנוע אחד – 1.4 ל' טורבו-בנזין (140 כ"ס, 24.7 קג"מ, 9.2 שניות ל-100 קמ"ש) המשודך לתיבה רובוטית כפולת מצמדים עם שבעה יחסי העברה.

צילום: יונדאי

היא מגיעה בשתי רמות גימור כאשר כבר ברמת הבסיס (129,900 שקלים) תמצאו מערכת מולטימדיה עם ממשק אפל, חישוקים קלים, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת בלימה אוטונמית, התראה על רכב בשטח מת ועוד. רמת הגימור הגבוהה (135,900 שקלים) מוסיפה גג שמש, מושב נהג חשמלי ועוד.

יונדאי טוסון

במקרה של טוסון היבואנית ביצעה כמה שינויים בהיצע הגרסאות. בראש ההיצע עומדת כעת גרסת הטורבו שמגיעה לראשונה לישראל החמושה במנוע מוגדש בנפח 1.6 ל' (177 כ"ס, 27 קג"מ, 9.1 שניות ל-100 קמ"ש). ההנעה כפולה והתיבה היא רובוטית כפולת מצמדים עם שבעה יחסי העברה. מחירה נקבע על 182,900 שקלים והיא כוללת גג שמש, כניסה והנעה ללא מפתח, ריפוד עור למושבים, חישוקים קלים, מושב נהג חשמלי, מערכת מולטימדיה, זיהוי רכב בשטח מת, מערכת אקטיבית למניעת סטייה מנתיב הנסיעה ועוד.

צילום: יונדאי

בצד התחתון של ההיצע ישנה גרסת 2.0 ל' חדשה (155 כ"ס, 19.6 קג"מ, 11.1 שניות ל-100 קמ"ש) במחיר של 144,900 שקלים, יקר רק במעט מגרסת ה-1.6 ל' הבסיסית ונמוך בהרבה ממחיר גרסת ה-2.0 ל' בעבר.

יונדאי סונטה הייבריד

המשפחתית הגדולה של יונדאי עברה מתיחת פנים שכוללת בעיקר עיצוב חיצוני עדכני יותר. גם מערכת ההנעה ההיברידית – 2.0 ל' אטמוספרי ומנוע חשמלי המפיקים ביחד 193 כ"ס – עודכנה וכעת עומדת בתקינה האירופאית.

צילום: יונדאי

כבעבר היא מגיעה בשתי רמות גימור שמחירן נותר דומה לעבר (הוזלה קלה של הגרסה הבכירה) עם מחיר של 164,900 שקלים או 179,900 שקלים בהתאם לגרסה. היא מצוידת למדי כבר בגרסת הבסיס שכוללת בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת בלימה אוטונומית, חישוקים קלים, מערכת מולטימדיה, מושבים עם ריפוד עור ועוד. היא מוצעת עם 5 שנות אחריות מלאות (עד 100,000 ק"מ) ו-7 שנות אחריות על המערכת ההיברידית.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...