פורשה הבינה שיש קהל גדול של רוכשים שמחפש "חזרה למקורות", לתקופה בה המכוניות היו פשוטות יותר ומלאכת הנהיגה הייתה במרכז. לכן אחרי שנים בהן הציגו מכוניות גדולות יותר, כבדות יותר ומתוחכמות יותר פורשה החלה להציג גרסאות "טהורות" לנהג רודף הריגושים.
אז אחרי שבשנה שעברה הציגו בפורשה את ה-911R במהדורה מוגבלת ואת גרסת הטורינג (המקבילה הסדרתית שלה) החליטו בפורשה להרחיב את מבחר הגרסאות ה"טהורות" גם לקצה התחתון של היצע הדגמים של ה-911.
צילום: פורשה
פורשה 911 קאררה T זו הגרסה החדשה והעדכנית ביותר של המכונית האייקונית הזו. בהתאם לתפישה של "פחות זה יותר" נעשו מאמצים לחסוך במשקל, ולכן לא תמצאו כאן מערכת שמע או מושבים מאחור (ניתן להזמינם בנפרד). גם השמשה וחלונות צד אחוריים עשויים מזכוכית קלה יותר (ומבודדת פחות מרעשים). התוצאה היא ירידה במשקל, אבל מדובר ב-20 ק"ג בלבד ביחס לקאררה רגילה.
ההבדלים החיצוניים בין קררה "רגילה" לטורינג קלים למדי וכוללים חישוקי 20 אינץ' שהגיעו מהקאררה S, מראות צד בצבע באפור ושלל תגי T. גם בפנים יש לא מעט שינויים כולל מושבים עם תפירה ייחודית ורצועות במקום ידיות לפתיחת הדלתות.
המנוע נלקח בשלמותו מהקאררה, שזה אומר בוקסר מוגדש בנפח 3.0 ל' שמפיק 370 כ"ס ו-45.8 קג"מ. הוא משודך לתיבה ידנית עם שישה הילוכים (0-100 קמ"ש ב-4.4 שניות) או לרובוטית כפולת מצמדים עם שבעה הילוכים שמסייעת לסיים את המאוץ ל-100 קמ"ש ב-4.2 שניות.
כדי להצליח להעלות חיוך על שפתי הנהג בכביש מפותל היא מגיעה עם מגוון רחב ממערכות פורשה, כולל מערכת הבולמים האקטיביים (PASM) שמנמיכים את המרכב ב-20 מ"מ, דיפרנציאל מוגבל החלקה, ידית הילוכים קצרה יותר וגם חבילת הספורט כרונו של פורשה. ניתן יהיה להזמין כאופציה גם מערכת היגוי אחורי אקטיבי שהייתה זמינה רק לדגמי הקאררה S ומעלה.
פורשה 911 קאררה T תגיע גם לארץ בהזמנה מיוחדת ובמחיר שעומד על 940,000 שקלים.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו