עיכובים במסירת תוכנה חיונית ותקלות במערכת התחזוקה האוטומטית עלולים לעכב בשנה נוספת את הכשירות המבצעית של מטוסי F-35 (האדיר), שמסירתם תוכננה לאוגוסט 2017.
בדו"ח האחרון לפנטגון, כתב בוחן הנשק מייקל גילמור כי תאריך היעד האופטימי לבדיקות ולהערכה הוא בתחילת 2019. לדבריו, מאות חוסרים ידחו את הבדיקות של קרבות מלאים לסוף 2018 או לתחילת 2019. לטענתו, היכולת האופטית של מערכת ההכוונה למטרה נמצאת במצב הרבה יותר גרוע משל מטוסים בדורות קודמים.
גם בתחום מדעי הטיסה זוהו תחומים שבהם יש עוד חלקים שיגרמו לעיכוב במסירת המטוס. על פי הדיווחים, הועברה רשימה של 276 נושאים "שחייבים לתקן". טייסי הצי דיווחו אף כי לא הצליחו לקרוא מידע חיוני מהצגים.
לפי הדיווחים, בבלוק F3 שיביא את המטוס לכשירות מבצעית עדיין לא הגיעה התוכנה הדרושה, ויכולות נוספות עדיין מתעכבות, כמו למשל שילוב של פצצות בקוטר קטן. כמו כן, התברר כי השפעת הסביבה, כמו למשל לחות גבוהה, חייבה טייסים לטוס קרוב יותר למטרה מאשר רצו, כדי לבחון את רמת המיגון של המטרה. מידע על משימות שיסייעו לזהות אותות רדאר של אויב, ולבדוק גם אותות רדאר ידידותיים, יהיה זמין לא לפני שנת 2019.
פרשננו לענייני תעופה אהרון לפידות מוסיף כי ככל שזה נוגע לישראל, מספר הליקויים פחות נורא ממה שנראה במבט ראשון. לדבריו, "מדובר בליקויים מבצעיים בכל שלושת דגמי המטוס, בעיקר בדגמי הצי וחיל הנחתים, שלא מופעלים בידי חיל האוויר".
"שנית, אומר לפידות, "אכן דווחו 276 ליקויים בבלוק ייצור F3, אך על פי הדו"ח, לפחות מחצית מהם תוקנו או נמצאים בשלבי תיקון לקראת סדרת הייצור הבאה. ושלישית, במטוס כה מורכב טכנולוגית, שתוכנת המחשב שלו מכילה 12 מיליון שורות קוד, מדובר במספר סביר בהחלט".
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו