ברכבת ישראל זועמים בעקבות הוראת משרד הכלכלה, שיצאה ביום שישי, להימנע מעבודות בשבת.
הנהלת הרכבת עתרה לבג"ץ ביום שישי נגד ההוראה, וזה קיבל את העתירה והוציא צו מניעה עד לקבלת תגובה ממשרד הכלכלה, שישיב היום לבג"ץ. ברכבת מדגישים כי משמעות ההוראה היא, בין השאר, ביטול רכבות בימי שישי ובמוצ"ש ופגיעה משמעותית בנוסעים, ובהם חיילים; הפסקה כללית בעבודות הקו המהיר לירושלים בשבת, שעלולה להביא לדחיית פתיחת הקו בשנתיים; ואי ביצוע מבצעי תשתית מורכבים ופיתוח מסילתי בשבתות, שיגרום להעברת העבודות לימי חול, לסגירת מסילות ולהשבתת רכבות סדירות. "כל אלה", טוענים ברכבת, יגרמו "להוצאות ולהפסדים הנאמדים במיליארדי שקלים".
עוד נמסר כי לצורך הענקת שירות לנוסעים כל ימות השבוע וכן סמוך לכניסת וליציאת השבת, "נדרשת החברה להעסיק עובדים במגוון תפקידים במהלך השבת".
ממשרד הכלכלה נמסר כי "מדיניות המשרד בכל הקשור למתן היתרים לעבודה בשבת במקרים דחופים, לא השתנתה. על פי הנחיית שר הכלכלה אריה דרעי ומשרד הכלכלה, יידרשו מעתה חברות ממשלתיות שרוצות היתר לעבודה בשבת לצרף לבקשה את אישור השר הממונה". מקורות במשרד אמרו כי לפני כשבוע שוחח דרעי עם שר התחבורה ישראל כץ וביקש לבדוק אם עבודות תשתית בשבת בקו הרכבת מת"א לי־ם ובקו ממודיעין לנתב"ג, שאושרו על ידי משרד הכלכלה, אכן דחופות לביצוע בשבת. לדבריהם, מנכ"ל משרד התחבורה הודיע להם לאחר השיחה כי למרות שלרכבת יש היתר עבודה בשבת, משרד התחבורה החליט לאסור את העבודות בשבת. מנגד, גורמים במשרד התחבורה אמרו כי דרעי "האחראי בלעדית למתן אישורים לעבודה נדרשת בשבת", וכי "במידה שהוא רוצה להשתחרר מאחריותו, עליו לעשות זאת בדרך מסודרת ורשמית", ולא באופן חד־צדדי "ומנוגד לחוק ולמינהל התקין". עוד נמסר כי לשר התחבורה "אין כל סמכות, וגם לא הכלים, לעסוק בנושא".
בהכנת הידיעה השתתפו שלומי דיאז, זאב קליין וחזי שטרנליכט
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו