השמיים פתוחים

אחרי כשבוע של שיתוק כמעט מוחלט, התחדשו היום הטיסות באירופה. שלשום התקיימו כמחצית מהטיסות המתוכננות, אתמול עלה שיעורן ל-75 אחוזים והיום צופים קיומן של 90 אחוזים מהטיסות.

העיכובים נובעים מכך שבתקופת העוצר האווירי חלק מן המטוסים המשמשים לטיסות סדירות הופנו לנמלי תעופה אחרים, ויש להשיבם לנמלי התעופה המקוריים. בעיה לוגיסטית אחרת היא הצורך להטיס את כל הנוסעים שלא יכלו להגיע ליעדיהם בשבוע החולף. נוסעים אלה יכולים להשתלב במקומות פנויים במטוסים שבהם התפוסה אינה מלאה. בחברות התעופה סבורים כי יעברו שבועות עד שניתן יהיה לצמצם את הפיגור. חברות תעופה בכל העולם הוסיפו טיסות או החליפו מטוסים קטנים בגדולים כדי להדביק את הפער.

ארגון חברות התעופה יאט"א העריך אתמול כי השיבושים גרמו להפסדים של 1.7 מיליארד דולר, וקרא לממשלות לסייע לחברות התעופה. יו"ר יאט"א, ג'ובאני ביס יניאני, אמר כי ההשפעה של הפסקת הטיסות היתה חמורה, וכי הממשלות צריכות לקחת אחריות ולשקול לפצות את חברות התעופה.

בצד השמחה על חידוש הטיסות, נשמעים גם קולות בגנות הפסקת הטיסות ועל דרך קבלת ההחלטות של הממשלות. חברות התעופה, אמנם, לא קראו להקמת ועדת חקירה, אולם הן מבקשות בדיקה מקיפה של תהליך קבלת ההחלטות.

ארגון התעופה האזרחית של האו"ם ICAO הודיע אתמול כי יוביל לגיבוש סטנדרטים בינלאומיים לגבי ריכוז האפר באטמוספרה, שמעבר לו הטיסה מסוכנת. עם זאת, לדברי יו"ר הארגון, רוברטו גונזלס, ההחלטות הסופית על בטיחות הטיסה יישארו בידי הממשלות.

שר התחבורה של האיחוד האירופי, סים קאלאס, הכחיש אתמול את ההאשמות כאילו האיחוד התעכב בתגובתו לקריאות לפתוח מחדש את נתיבי האוויר, ואמר כי "חיי אנשים היו בסכנה".

הר הגעש האיסלנדי אייפיאליוקול עדיין מעשן, אבל באיסלנד חוששים כי הר געש גדול ממנו, הסמוך אליו, בשם קטלה, יתפרץ גם הוא. בינתיים, גורמים רשמיים באיסלנד מרגיעים: בהר לא נצפתה כל פעילות געשית מאז 1918.