"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
גאווה ישראלית במירוץ פורמולה 1
לראשונה - קבוצה ישראלית נכנסה לעשיריה הראשונה במירוץ פורמולה 1: קבוצת אוניברסיטת בן-גוריון בנגב
צילום: מתוך פייסבוק // גאווה ישראלית על המסלול

גאווה ישראלית במירוץ פורמולה 1

לראשונה - קבוצה ישראלית נכנסה לעשיריה הראשונה במירוץ פורמולה 1: קבוצת אוניברסיטת בן-גוריון בנגב

אילן גטניו
, עודכן

לראשונה-קבוצה ישראלית נכנסה לעשיריה הראשונה במרוץ פורמולה 1: קבוצת אוניברסיטת בן-גוריון בנגב, BGR-c15, במקום ה-8 מתוך 48 קבוצות במרוץ המתקיים באיטליה.

רכב המרוץ של 'קבוצת הבעירה' מאוניברסיטת בן-גוריון בנגב, BGR-c15, סיים את תחרות הפורמולה 1 באיטליה במקום ה-8 מתוך 48 קבוצות. בכך עשתה הקבוצה היסטוריה קטנה, שכן זוהי פעם ראשונה שקבוצה ישראלית נכנסת לעשיריה הראשונה במרוץ מכוניות נחשב זה.

צילום: מתוך פייסבוק

"אנחנו בטירוף ועדיין לא מעכלים את ההישג!", כתבו הסטודנטים בדף הפייסבוק של קבוצה זמן קצר לאחר המרוץ, והוסיפו: "רגעי מתח נרשמו בהקפות האחרונות למרוץ המרכזי בתחרות, כאשר הנהג מדווח בקשר, כי המנוע התחמם ומערכת ההילוכים לא מתפקדת כמו שצריך. חברי הקבוצה התלבטו האם להורות לנהג להוריד קצב ולקרר את המנוע או לדחוף חזק עד סוף המרוץ האחרון לשנה כולה. הוחלט לא להאט והנהג קיבל הוראה להמשיך בכל הכוח בתקווה לסיים את המירוץ. ההימור משתלם והקבוצה חוצה את קו הסיום במקום ה-8, תוך שהיא עוקפת קבוצות חזקות מאוד מרחבי אירופה.

מכונית הבעירה הפנימית היא אבולוציה של סדרת המכוניות שהתחילו להתחרות בשנת 2011, לראשונה (עבור באר-שבע) עם כנפיים קדמיות ואחוריות מלאות.

israelhayom

הכתבות ועידכוני הספורט החמים אצלך בטלגרם

להצטרפות
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...