"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

המטרונית בחיפה - לאן נעלמו מיליארד שקלים?

המבקר הגיש את הדו"ח השנתי על השלטון המקומי • מתח ביקורת על פרויקט ההסעה ההמונית בחיפה • העלות: כ־1.59 מיליארד ש' - פי 3 מהמתוכנן

,עודכן
המטרונית. שורה של מחדלים צילום: הרצי שפירא // המטרונית. שורה של מחדלים

חריגה במיליארד שקלים בחיפה, לקיחת הלוואות ללא כל יכולת החזר, תשלומים מופרזים בחגיגות ואירועים - מבקר המדינה יוסף שפירא הגיש את דו"ח מבקר המדינה על השלטון המקומי ליו"ר הכנסת יולי אדלשטיין, וחושף את חגיגת הבזבוזים של העיריות.

רוצים לקבל עוד עדכונים? הצטרפו לישראל היום בפייסבוק

שפירא אמר אתמול שהדו"ח החדש עוסק בעיקר במאבק בשחיתות הציבורית ובטוהר המידות. אדלשטיין הודה למבקר המדינה על הדו"ח.

אחת הבדיקות שהעלתה ליקויים מהותיים וחמורים היא בפרויקט המטרונית - מערך הסעת ההמונים במטרופולין חיפה. על תכנונו וביצועו הופקדה חברת יפה נוף, שהיא חברה עירונית בבעלות מלאה של עיריית חיפה. בשנת 2007 תיקצב משרד התחבורה את הקמת התשתיות בפרויקט בכ־540 מיליון שקלים. במהלך ההקמה גדלה באופן משמעותי עלות הפרויקט, וביולי 2013 היא הסתכמה בכ־1.59 מיליארד שקלים - כמיליארד שקלים יותר מהמתוכנן.

על פי ממצאי המבקר ניצלה חברת יפה נוף פיקוח רופף ממשרד התחבורה ולא בדקה חלופות ומימנה באמצעותו פרויקטים אחרים.

בשנים 2012-2005 הגדילה יפה נוף פעמים אחדות את אומדן עלות הקמת התשתיות בפרויקט פי שלושה ללא מתן הסבר וללא בקרה ראויה. כמו כן נמצא בבדיקה כי משרד התחבורה לא עמד על קבלת דיווחים על החריגות, לא בדק באופן יסודי את התוספות בעלויות ואם הן אכן חיוניות לפרויקט ולא הקפיד על בקרה ראויה על הפרויקט. החברה לא עמדה בלוחות הזמנים ומרקם החיים השוטף נפגע.

ממשרד התחבורה נמסר: ''משרד התחבורה פועל לתיקון מיידי של כל הליקויים שהתגלו". מחברת יפה נוף נמסר: ''פרויקט המטרונית חריג ומורכב. משרד התחבורה היה מעודכן לאורך כל שלבי התכנון והביצוע, בשינויים ובעלויות הפרויקט. יפה נוף פנתה לקבל ממשרד התחבורה אישור תקציבי לכל פעולה חריגה".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר