לא חייבים לעבור למצב טיסה: רשות התעופה האמריקנית אמורה לקבל מחר לידיה המלצות של ועדה מקצועית, שישימו סוף לנוהג של כיבוי טלפונים ומכשירים אלקטרוניים במהלך המראה ונחיתה של מטוסים.
במשך שנים התבקשו נוסעים בטיסות מסחריות לכבות את המכשירים מחשש שהשידורים שלהם יפריעו למיכשור של המטוס, והשימוש במיכשור האלקטרוני הותר רק מעל לגובה של 10,000 רגל.
רשות התעופה האמריקנית מינתה בינואר ועדת מומחים בת 28 חברים, שהיתה אמורה לבדוק את האפשרות להתיר את השימוש במכשירים האלקטרוניים גם במהלך ההמראה והנחיתה.
ביום חמישי האחרון הצביעו רוב חברי הוועדה בישיבה סגורה על שינוי התקנות, אולם לבקשת הממשל, סירבו חברים בוועדה להתייחס להחלטות. חלק מהמומחים בוועדה הם עובדים של רשות התעופה האמריקנית.
לפי התקנות החדשות שגיבשה הוועדה, נוסעים יוכלו לקרוא בספרים אלקטרוניים, לשלוח דואר אלקטרוני ולגלוש באינטרנט אלחוטי ברשתות WiFi שהופכות יותר ויותר נפוצות במטוסי נוסעים, בעיקר בטיסות ארוכות. בהמלצת רשות התקשורת האמריקנית FCC יימשך האיסור לשוחח בטלפון או לשלוח מסרונים במהלך ההמראה והנחיתה. האיסור נובע מהחשש שהשידורים של הטלפונים יגרמו לשיבושים של רשתות על הקרקע בגלל המעבר המהיר מתא לתא במהלך טיסה בגובה נמוך.
רשות התעופה של ארה"ב הודיעה כי תחליט על הצעדים הבאים לאחר שתקבל את ההמלצות מחר. לס דור, דובר הסוכנות, סירב להגיב על ההמלצות לפני שיגיעו לרשות. אם תאמץ הרשות את ההמלצות, מועד יישומן ייקבע מאוחר יותר.
מומחים בתעשייה אומרים כי יישום התקנות החדשות יהיה לא לפני 2014, וייתכן שהליך האישור יימשך זמן רב יותר אם חברות התעופה יצטרכו לקבל אישור נפרד על כל מטוס.
אנליסט התעופה הנרי הארטולט מחברת האדסון קרוסינג אמר: "אפשר יהיה לקרוא או לעבוד על מסמכים הנמצאים במכשיר. אתה רוצה לערוך? מצוין. אתה רוצה לראות סרט שהורדת לטאבלט? תוכל לעשות זאת. זה יוריד מתח של הנוסעים. נוסעים שמחים הם נוסעים נוחים".
דוברת אמזון, דרו הרדנר, אמרה כי "נלחמנו עבור הלקוחות שלנו בנושא הרבה שנים. בדקנו מטוס מלא במכשירי קינדל, בשיתוף פעולה עם רשות התעופה, והשתתפנו בוועדה כנציג היצרנים. זהו ניצחון גדול ללקוחות, והאמת, הגיע הזמן".
לא כולם שמחים על השינוי בתקנות. במהלך השנים היו כמה וכמה דיווחים של טייסים שהתלוננו על הפרעות שנגרמו משימוש של נוסעים במיכשור אלקטרוני בזמן ההמראה. חברת התעופה דלתא אמרה כי מתוך 2.3 מיליון טיסות בשנתיים האחרונות, היא קיבלה 27 דיווחים על שיבושים מטייסים ומצוות תחזוקה. במכתב לרשות התעופה הודתה דלתא כי לא היה אפשר לבדוק את הדיווחים הללו.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו