"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

"לא נח כנדרש ודרס את שלושת החיילים"

אנואר זינה, תושב ירושלים, נאשם בגרימת מותם ברשלנות של שלושה חיילי צה"ל לאחר שהמשאית בה נהג התנגשה בעוצמה בכלי רכב צבאיים מסוג האמר

,עודכן
זירת תאונה בה נהרגו שלושה חיילים, צילום: גדעון מרקוביץ'

פרקליטות מחוז מרכז הגישה היום (ראשון) כתב אישום נגד אנואר זינה, בן 44 מירושלים, בגין ריבוי עבירות של גרימת מוות ברשלנות וכן נהיגה בקלות ראש וברשלנות שגרמה לתאונת דרכים. זינההיה מעורב בתאונה בה נהרגו 3 חיילי צה"לבכביש 6.

על פי עובדות כתב האישום, נהג הנאשם במשאית אשר גררה אותה העת גרור פתוח בכביש 6, בקטע הכביש שבין מחלף באקה – ג'ת לבין מחלף ניצני עוז. הנאשם נהג במשאית החל מהשעה 07:44 ועד לשעה 19:22 - שעת התאונה, ולא הקפיד על שעות נהיגה ומנוחה כנדרש.

אותה העת נסעו בשיירה לפני הנאשם 3 כלי רכב צבאיים מסוג "האמר", במהירות מקסימלית של 65 קמ"ש ורכבם מואר ומסומן כנדרש. בשלב מסוים, עקב קושי בהמשך הנסיעה שהתגלה בהאמר המוביל, ירד האחרון לשול הדרך, כאשר שני ההאמרים הנוספים מאטים את נסיעתם בנתיב הימני, מתוך כוונה לרדת לשול הכביש. בשלב זה, הנאשם, שנהג במשאית המשא בנתיב הימני, התנגש בעוצמה ובמהירות של כ- 83 קמ"ש באחור ההאמר האחרון והדף אותו אל עבר ההאמר האמצעי, אשר פגע בתורו בהאמר המוביל.

זירת תהאונה // צילום: גדעון מרקוביץ'

לאחר מכן, מעוצמת הפגיעה, ביצע ההאמר האמצעי סיבוב של 180 מעלות בכביש, כך שנעצר, כאשר חזיתו פונה לכיוון הנגדי לכיוון נסיעתו והוא בנתיב הימני. ההאמר המוביל, אשר היה אותה העת בשול הכביש, נהדף אל עבר מעקה הבטיחות ונעצר בסמוך אליו ואילו משאית המשא המשיכה והדפה את ההאמר האחרון שפגע בהאמר המוביל בשול הכביש. בסופו של דבר נעצרה משאית המשא כאשר חלקה הקדמי נמצא מעל ההאמר האחרון ומוחץ אותו.

כתוצאה מהתאונה,נהרגו סמל ראשון אשטו טספו וסמל ראשון בר יעקוביאן. מספר ימים לאחר התאונה נפטר גם סמ"ר שילה סימן טוב מפציעתו האנושה שנגרמה בתאונה, וכן נגרמו חבלות לשלושה חיילי צה"ל נוספים. הפרקליטות ביקשה את פסילת רישיון הנהיגה של הנאשם עד למתן פסק דין בעניינו.

מתחקיר שערך צה"ל עולה כי הגורם הישיר לתאונת השרשרת הקטלנית הינו פגיעת משאית אזרחית בחלקו האחורי של ההאמר האחרון בשיירה, השלישי במספר, שהוביל לתאונת שרשרת, זאת למרות המהירות הנמוכה בה נסעו הרכבים הצבאיים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר