"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

צה"ל: התאונה בניצני עוז - באשמת נהג המשאית

ועדת החקירה שמונתה ע"מ לחקור את התאונה שהתרחשה בפברואר האחרון, בה נהרגו שלושה לוחמי גולני, הציגה את מסקנותיה לרמטכ"ל ומהן עולה כי תאונת השרשרת נגרמה מהתנגשות משאית אזרחית באחד מהרכבים הצבאיים

,עודכן
צילום: גדעון מרקוביץ' // זירת התאונה בניצני עוז

דובר צה"ל הודיע היום (חמישי) כי הוועדה שהוקמה על מנת לחקור אתתאונת ההאמרים שהתרחשה בניצני עוז בפברואר האחרון,סיימה את תפקידה והעבירה את מסקנותיה לרמטכ"ל גדי איזנקוט.

כזכור, התאונה התרחשה בחודש פברואר בכביש 6 לכיוון דרום בין מחלף ניצני עוז לבאקה אל ג'רביה. שיירת האמרים של סיירת גולני יצאה מכיוון שרגא לכיוון שבי שומרון כאשר בדרך פגע נהג משאית באחד הרכבים וגרם לתאונת שרשרת רבת נפגעים. בתאונה נהרגו סמל-ראשון אשטו טספו ז"ל, סמל-ראשון בר יעקוביאן ז"ל וסמל-ראשון שילה סימן טוב ז״ל.

מן המסקנות, שהוצגו גם למשפחות, עולה כי הגורם הישיר לתאונת השרשרת הקטלנית הינו פגיעת משאית אזרחית בחלקו האחורי של ההאמר האחרון בשיירה, השלישי במספר, שהוביל לתאונת שרשרת, זאת למרות המהירות הנמוכה בה נסעו הרכבים הצבאיים.

כמו כן, בעקבות התאונה הוחלט בצה"ל לחדד את הנהלים בנוגע לאופן ניודם של רכבים קרביים בין הגזרות ושינוי תמהיל ההכשרה של הנהגים המבצעיים.

לצד זאת, בעקבות ועדת החקירה חודדו הנהלים, והוחלט לקבוע הוראות קבועות בנוגע לאופן ניודם של רכבים קרביים בין הגזרות באופן המצמצם את הסיכונים בדרכים. שונה תמהיל ההכשרה של הנהגים המבצעיים תוך מתן דגש על תנועה בכבישים, וכן חודדו שורת הנחיות בנושא קציני הבטיחות ביחידות השונות.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר