"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

הופסקו החיפושים אחר המטוס המלזי

יותר מארבע שנים אחרי שנעלם במהלך טיסה מקואלה לומפור לבייג'ין, הופסקו סופית החיפושים אחר מטוס "מלזיה אירליינס"

,עודכן
מטוס של חברת "מלזיה אירליינס" מדגם זהה לזה שנעלם // צילום: רויטרס // מטוס של חברת "מלזיה אירליינס" מדגם זהה לזה שנעלם // צילום: רויטרס

אתמול, 29 במאי 2018, ארבע שנים וארבעה חודשים אחרי שנעלם בטיסה מקואלה לומפור לבייג'ין הופסקו סופית החיפושים אחרי מטוס בואינג 777 בטיסה 370. עד היום אין הסבר להיעלמות המטוס, שעליו היו 239 נוסעים ואנשי צוות.

החיפושים החלו בדרום האוקיינוס השקט בפיקוח אוסטרלי ולאחר יותר משנתיים ויותר מ-200 מיליון דולרים שהושקעו בחיפוש, נותרה רק ספינה אחת, שהמשיכה לנסות ולמצוא בקרקעית האוקיינוס את שרידיו של המטוס הנעלם. שלושה חלקים, אחד מהם מדפי אחת הכנפיים, נסחפו ונתגלו באיים באוקיינוס, אולם גוף המטוס עצמו לא נמצא. החברה הפרטית שהמשיכה לחפש, כשבעליה דרשו תשלום רק אם יהיו תוצאות, הודיעה אתמול על הפסקת החיפושים, וללא תוצאות.

לפי תחקיר שפורסם החודש בטלוויזיה של אוסטרליה, קברניט המטוס גרם לכל הנוסעים לאבד את ההכרה באמצעות הורדת לחץ האוויר במטוס, וכשמסיכת חמצן על ראשו המשיך זהארי אחמד שאה והטיס את המטוס לעבר האוקיינוס, כדי להתאבד, ובתוך כך לרצוח את 238 הנוסעים ואנשי הצוות בטיסה 370, שנעלמה ב-8 באפריל 2014. כך העלה.

פאנל של מומחי תעופה שהיה שותף לתחקיר הגיע למסקנה, כי זה התסריט היחיד האפשרי, על פי כל הנתונים שנאספו בארבע השנים מאז אסון התעופה המסתורי. לפי התחקיר, מי שהחזיק בהגאים, היפנה את המטוס שמאלה פעמיים. המומחים מאמינים כי זהארי ביצע את הפניות כדי להתבונן בעיר הולדתו, פנאנג, בפעם האחרונה. בתוכנית "60 דקות" נעשה שיחזור דקה אחר דקה של הטיסה האבודה.

הורדת לחץ האוויר גרמה לכך שכל הנוסעים במטוס איבדו את ההכרה, ולכן לא היה כל סימן חיים ולא רעש, או ניסיונות תקשורת מטלפונים של נוסעי המטוס. הנוסעים היו מעולפים וכך היה לקברניט זמן לתמרן את המטוס לנקודה שבה צלל עמו למצולות. עד היום לא נמצא גוף המטוס, למרות מבצע החיפושים בתקציב של מאות מיליוני דולרים.. הסוד של מה שקרה ברגעים האחרונים של המטוס וגם הסיבה להתאבדות יישארו בגדר סוד.

לדברי לארי ואנס, חוקר תאונות מקנדה, "הנקודה שנבדקה במיוחד הייתה הרגע שבו הטייס כיבה את המשדר והפחית את לחץ האוויר. הוא התאבד, ולמרבה הצער, הוא רצח את כל מי שהיה על המטוס, והוא עשה זאת בכוונה".

עכשיו, כשהחיפושים הופסקו, ייתכן שלעולם לא תיפתר התעלומה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר