"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

האם נפתרה תעלומת המטוס המלזי?

תוכנית הטלוויזיה הבריטית "60 דקות" אירחה מומחים שטענו כי הטייס היה בדיכאון והחליט להתאבד ולקחת עמו את הנוסעים ואנשי הצוות

,עודכן
הטייס קפטן זהרי אחמד שאה // צילום: מתוך פייסבוק

במרץ 2014המריא ממלזיהמטוס בואינג עם 239 נוסעים ואנשי צוות. מסלול המטוס היה מקואלה למפור לבירת סין בייג'ינג'. אלא שהמטוס נעלם פתאום מהרדאר ולא נמצא עד היום. ההיעלמות המשונה הזו של המטוס גרמה לפריחתן של שלל תיאוריות, חלקן מוזרות, כגון חטיפת חוצנים או הפלת המטוס במסגרת תרגיל צבאי בינלאומי, והמדינה שהפילה את כלי הטיס טייחה את החקירה.

אלא שכעת נראה כי נמצא תרחיש סביר יותר להיעלמות המטוס, כפי שעלה בפאנל מומחי תעופה שהתארחו בתוכנית הטלוויזיה הבריטית "60 דקות" וערכו סימולציה אפשרית של מה שקרה. על פי המומחים, ככל הנראה קפטן המטוס זהרי אחמד שאה היה בדיכאון - ומצבו הנפשי הוא שהוביל אותו להתאבד ולקחת איתו את כל אנשי הצוות והנוסעים.

את הסטורי שלנו כבר בדקתם היום? הצטרפו כאן לאינסטגרם של ישראל היום

"טס בגבול האווירי בין תאילנד למלזיה"

שניים מהמומחים שהתארחו ב"60 דקות", לארי ואנס, חוקר בכיר לשעבר במועצת הבטיחות בתחבורה של קנדה, וסיימון הארדי, מדריך תעופה בכיר וטייס בכיר של חברת בואינג העולמית, סיפרו: "במקום לטוס לכיוון סין, הטייס טס בגבול האווירי שבין תאילנד למלזיה. מסלול כזה יגרום לשני הצבאות לא להילחץ מהמטוס הלא מזוהה".

לטענת המומחים, מפעיל מכ"ם שרואה מטוס זר על המכ"ם שלו בהחלט צפוי להילחץ, אבל אם המטוס נעלם ועובר למדינה השכנה - יש סיכוי טוב שהוא יירגע ולא יקפיץ את המערכת.

שרידים מהמטוס // צילום: אי.פי.אי

"טיסה מוזרה"

"הטייס תמרן לאורך זמן רב בין הגבול המורכב והמפותל של שתי המדינות האלו, כשהגורמים בשטח פשוט לא מגיבים לטיסה המוזרה", ציינו המומחים, "זה גם מסביר מדוע לא הוקפץ שום מטוס לבדוק מה קורה ואף שולל את הטענה שהיה מדובר בהפלה מוטעית על ידי מטוס של אחת המדינות באזור".

שני המומחים סבורים גם בסופו של דבר המטוס התרסק לים, והצוות והנוסעים מתו מחנק. "זה היה רצח בכוונת תחילה על ידי הטייס", אמרו, "זה לא יחזיר את הנוסעים ולא ישנה את המציאות אבל זה ינחם את המשפחות".

גם עורך הדין שייצג חלק מהמשפחות ושהשתתף בתוכנית הסכים לתיאוריה הכללית ואמר כי "די ברור שיש כאן מעורבות של אחד מאנשי הצוות במה שקרה. מטוס לא סתם נוסע לסין, מסתובב באמצע ונעלם מהמסכים. מישהו עשה זאת".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר