הרכבות המוזרות בעולם רחוקות מאוד מהקרונות שמכירים נוסעי רכבת ישראל. מקרונות שתלויים הפוכים מעל העיר, דרך רכבת שעוברת בתוך בניין מגורים ועד אוטובוס שהופך לרכבת בתוך 15 שניות, מהנדסים ותושבים בכל רחבי העולם המציאו דרכים יוצאות דופן להגיע מנקודה א' לנקודה ב'. חלקן תחבורה יומיומית, חלקן אטרקציה תיירותית, וכמה מהן לא מתאימות לבעלי לב חלש.
1. שוובבאן, גרמניה: הרכבת שתלויה מעל העיר
בעיר ופרטל שבמערב גרמניה הקרונות לא נוסעים על המסילה אלא תלויים ממנה, גבוה מעל הרחובות והנהר. הממציא, אויגן לנגן, הציע את הרעיון לברלין ולמינכן, ושתיהן דחו אותו. ופרטל הסכימה, והיום הרכבת התלויה מסיעה כ-80 אלף נוסעים ביום לאורך 13 ק"מ ו-20 תחנות. השנה היא ציינה 125 שנה לפעילותה.
2. רכבת הבמבוק, קמבודיה: מה שהתושבים בנו לבד
באזור בטמבאנג, במקום שבו רכבות רגילות כבר לא נוסעות על המסילות ההרוסות בחלקן, המקומיים פשוט בנו לעצמם פתרון. הנורי הוא משטח במבוק פתוח על גלגלים, שנבנה בבתי מלאכה מקומיים ומוביל נוסעים, בעלי חיים, אורז וסחורה לשוק. הוא מגיע למהירות של עד 50 קמ"ש, והפך לאטרקציה מבוקשת.
3. האוטובוס שהופך לרכבת, יפן
ביפן פיתחו כלי רכב דו-מצבי, המכונה DMV, שעובר מכביש למסילה בתוך 15 שניות בלבד. בלחיצת כפתור יורדים גלגלי פלדה אל הפסים, וביציאה מהמסילה הם מתקפלים בחזרה והצמיגים חוזרים לעבודה. הוא נושא 23 אנשים כולל הנהג, ושוקל פחות מ-6 טונות, הרבה פחות מקרון רכבת רגיל.
4. גלמרבאן, שווייץ: בלי גג ובלי רשת ביטחון
הפוניקולר שעולה מהנדג' אל אגם גלמר, בגובה של כ-1,850 מטר, הוא מהמפחידים באירופה. הקרונות פתוחים לגמרי, נושאים 24 נוסעים, והנסיעה במעלה צלע ההר נמשכת כ-12 דקות. כל מה שיש לאחוז בו הוא מוט מתכת אדום. מי שמחפש את התלול ביותר בעולם צריך להגיע לשטוסבאן, פוניקולר נוסף בשווייץ.
5. הרכבת הסולארית, ארגנטינה: לאט ובשקט
טרן סולאר דה לה קבראדה היא הרכבת הסולארית הראשונה באמריקה הלטינית, שפועלת על סוללות ליתיום וטעינה מהשמש. היא עוברת מסלול של 42 ק"מ בין כפרים היסטוריים, במהירות של 33 קמ"ש בלבד. מהירה היא לא, אבל הנופים מפצים על כל דקה.
6. פרובוס, דרום אמריקה: חצי אוטובוס, חצי רכבת
בבוליביה ובצ'ילה אפשר למצוא אוטובוסים שהותקנו על גלגלי רכבת כדי לנסוע על מסילות צרות, לרוב באזורים גבוהים. אחד המפורסמים הוא גונדולה קריל בצ'ילה, אוטובוס משנות ה-20 של המאה הקודמת שהוסב לנסיעה על פסים, והפך לאטרקציה.
7. המונורייל של צ'ונגצ'ינג, סין: רכבת בתוך בניין
מערכת המונורייל הגדולה בעולם נפתחה ב-2005 ומסוגלת להסיע 30 אלף נוסעים בשעה. אבל מה שמייחד אותה הוא תחנת ליזיבה, שנמצאת בין הקומה השישית לשמינית של בניין בן 19 קומות. חלק מהקומות משמשות את התחנה, ובאחרות גרים דיירים. הבניין והתחנה נבנו יחד, והדירות צוידו במערכות להפחתת רעש.
8. אף השטן, אקוודור: זיגזג על צוק
אחת מנסיעות הרכבת המסוכנות בעולם עוברת על צוק תלול, בפיתולים חדים ובשיפוע שאי אפשר לטפס בו ישירות, ולכן הרכבת מתקדמת בזיגזג. את שמה קיבלה בגלל מספר העובדים הרב שמתו בבנייתה. היום זו אטרקציה פופולרית, בנסיעה הלוך ושוב של שעתיים וחצי.
9. רכבת האוויר של ווהאן, סין: הפוכה עם רצפת זכוכית
ווהאן, שהפכה לשם מוכר בעולם עם פרוץ הקורונה, מחזיקה מאז 2023 גם בחדשות טובות יותר: המונורייל התלוי המסחרי הראשון בסין. הקרונות תלויים מתחת למסילה, עם רצפת זכוכית שחושפת את הנוף. הרכבות פועלות בלי נהג, וכל אחת נושאת עד 200 נוסעים.
10. רכבת הפוקימון, יפן: פיקאצ'ו על הפסים
הרכבת של חברת JR East מעוצבת מבפנים ומבחוץ בדמויות פוקימון, ועוברת באזור שנפגע ברעידת האדמה ובצונאמי של 2011. בפנים יש חדר משחקים ופיקאצ'ו ענק שמחכה לילדים, וכל נוסע מקבל מחברת וכרטיס עלייה למזכרת.
11. רכבת עפרות הברזל, מאוריטניה: נוסעים על הגג
סוגרת את הרשימה רכבת המשא הארוכה בעולם, באורך של כשני קילומטרים, שנוסעת על קו הרכבת היחיד במאוריטניה. היא חוצה יותר מ-700 ק"מ של מדבר, בין עיירת הכרייה זואראט לעיר הנמל נואדיבו. יש בה קרון נוסעים, אבל רוב ההרפתקנים בוחרים לטפס על גג הקרונות ולצפות במדבר. הרשויות מנסות לאכוף את האיסור בשנים האחרונות, ובכל זאת, הם ממשיכים לעלות.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו